【クラウン”FCEV”(セダン)試乗してみた】みんなにも乗って欲しい‼水素や燃料電池について学びました☺

【クラウン”FCEV”(セダン)試乗してみた】みんなにも乗って欲しい‼水素や燃料電池について学びました☺

ヘイGUMAGえ今日はいよいよこちら
愛知のえザクラウン愛知高地時点で新型
クラウンえセダンのFCに乗っていこうと
思いますイエーイえその試乗するにあたっ
てまずはえ開発責任者のえ清水さんとえ車
に乗っていこうと思いますよろしくお願い
しますよ願よ願いますあの私本当水素者に
乗ったことがないのでえまず一緒に乗り
ながらその魅力をはいあのたっぷりと教え
ていただきたいなと思そうですですね
なかなか普段乗ることもないと思うので
はい是非一緒に乗らしていただきたいと
思いますよろしくお願いしますで先に運転
していただいてでその後に私も実際に乗っ
てみてませっかく愛知にいるのでえトヨタ
の本社の方にえ向かいたいなと思いますの
でそれもめっちゃワクワクしますですはい
よろしくお願いしますよろしくお願いし
ますじゃあ早速行き
ましょう
[音楽]
じゃあ早速よろしくお願いしますさん
楽しみはいお願しますはいじゃ出ますおお
基本モーターで動くんで出足はやっぱり
すごくスムーズかなと思います
めちゃくちゃ滑らかですねあと音がはい
一切しないやっぱりエンジンがないので
あの音もないですしあの振動もないうん
ですしこれやっぱ電気自動車の特徴ですか
ねそうですね上が開くのいいですね
めちゃくちゃ広いあとこう乗り込んで1番
最初に思ったのがなんかすごい包まれてる
感じセンターコンソールが割とこう高い
位置にあるなと思ったんですけどまセダン
なんでやっぱ座る位置も若干低いですしま
この車の場合はこれま水素燃料電池の車な
のでここに水素のタンクがこの下におそれ
でここがちょっとでもなんか全然嫌じゃ
ないですけどねなんこうちょうど肘はい
はいはい痛さな感じでなんかパーソナル
スペースがある感じでそうですねこもね
ドリンクホルダードリンクホルダーがあっ
てであとここに携帯の充電をあもう入れ
とくだけでいいやつだこれはいすごい
なんかカチってフットする携帯がはまる
ようになってる本当はもっと静かなんです
けどねあそっかそっかそうえアニな私
晴れ女のはずなんですけど大雨でそうです
ねこうスムーズにこう速してきますよね
これがやっぱモーターのあほそうですね
ここ強さですうん
今回の4つのクラウンの中で言うと実は
馬力的には1番少ない車なんですよこれが
ええそうなんですねただモーターのトルク
が300Nっては割と大きい方なのでこの
モーターのトロクでやっぱりこう前に
押し出す力っていうのがやっぱあるのと
このセダンだけ実はFRレイアウトなん
ですねああそうなんですねだから
ハイブリッドのモデルはあの2500cc
のハイブリッドなんですけどエンジンを
いわゆる縦置きにしてあのドライブ
シャフトが通っててあプロラシャフトです
ねプロペラシャフトが通っててていういレ
うんでうんうんこれもモーターは後ろに
積んでて降臨を回してますだからいわゆる
降臨駆動なのでまFRらしくこのこの
ぐーっと背中をこう押される感じだとか
いうのがま割と分かりやすい車かなと思い
ます後ろに乗るとすごいうんあのやっぱ
良さそうですねこ重心があってそうですね
はいエコモードノーマルモードスポーツ
モードカスタムモードえっともう1個ね
リアコンフォートちうのがあるんですよ
1番下にリアコンフォートええこれはこれ
さん前乗ってるんであれですけど後ろの方
をとにかく心地よくあの今でもちょっと前
軽くなりましたね軽くなって柔らかくして
あるんですよああぜ変わりました
ありがとうございますで要は後ろの人が
一番心地よく移動できることを意識してま
少しこう柔らかめに車を全体を動かすよう
にしてますうんへでスポーツにするとそこ
を少し固めてまよりしっかりと動くように
したりとかあとステアリングのうん重さを
ちょっと変えてよりスポーティーな
ハンドリングにしたりとかいうのをあの
スポーツにやってるうんでスポーツ感じて
みたいですこ感じられるか
なあでもタイヤのあのグリップ感が伝わり
ますねえええええそかこ継ぎ目が結構
ショックがちゃんと入ってくるっていうか
うんうん全然わかる後ろ乗っててどう今の
違い感じだこのリアコンフォートモードは
このセダンだけですかあるのはそうですね
あのま今後ちょっと色々展開を考えていく
んですけど今の断面ではこのセダですうん
うんやっぱその運転手シファ用の車そう
ですねはいですちょっとマジェスタを意識
したっていうのはこのノーマルモードも
そうですけどやっぱ乗り心地を全体にこう
ちょっとふわっと動かすような感じにを
意識しててうんあのも僕らあのカーペット
ライドとか言ったりするんですけどま本当
絨毯に乗ってるような感じっていうのを
意識しながらあの開発してきてますうん
うんま長時間乗ってて疲れないからあそう
ですそうですはい結構今おっしゃって
いただいたようにあの疲れない車っていう
のがうんには居心地が良かったり乗り心地
がいいってやっぱ感じるうんあの要素だっ
たりもするもんですからやっぱ運転してて
疲れにくい車うんうん大結構ええ意識して
ますねう1本前の動画で後ろ閉まった時に
すごい気持ちよかったんですけどこの助手
席も結構クッション性ちゃんとありますね
ドライビングシートもも一緒です一す
ふわふわお尻の背中の部分が後ろに乗って
いたお客さんを快適にっていうのもあるん
ですけどあのやっぱりクラウンはうんこの
オーナーご自身がハンドルを握られる方も
大変多いのでうんはいそういう方々がこう
気持ちよく楽しくかつ快適に運転して
もらえるようにっていうことでやっぱ
シートも大事ですしま理念って言うんです
かねなんかその部分は今までのあの
クラウンのセダとは変わらない部分そう
変わらないですねクラウンらしさみたいな
のってやっぱずっと70年気づいてきた
ものがうんあるもんですからそこは僕ら
本当に1番大事なあの変えちゃいけない
部分だと思っていてで今回ま4つい提案し
て形はそれぞれになりましたけどもその
クラウンが元々大事にしてきたそのそれ
こそ乗り心地とか静粛性とかその上質な
乗り味みたいなところは例えスポーツで
あったとしてもあなんか質がいいなって
思ってもらえるようにしたりとかうんええ
あのスポーツだからっ言ってなんつうん
でしょうあの硬くせずにその硬いだけが
スポーツじゃないよねっていうとこだっ
たりとかうんへえいうのなんでその
クラウンらしさっていうのはていうのは
そうなると4つ揃えても別にクラウンじゃ
なくていいじゃんてやっぱなっちゃうじゃ
ないうんあれ全部クランはいその大事にし
てるとかはみんな持ちながら各々の
キャラクターをそれぞれ作ってあげ
るっていうことでやっててでこのセダで
言うとさっき言ったようにちょっともう
とにかく乗り心地ていうはいその4つの中
でもま1番うんそうですね乗り心地を
とにかく大事にしましょうっていうえあの
作り込みをしてますねさっきあの僕確信と
挑戦っていう言葉言ったかもしれないです
けどそのやっぱ技術的なものだったりその
車作りだったりとかまいろんな形で確信と
挑戦していきながらもま継承と進化うん
大にしててその今申し上げたそのクラウン
ラシサとかクラウンネスみたいな使ったり
もするんですけどそこは承しながら今言っ
ていただいたようにそれをいかにこう進化
させてくかうんということであの本当に
みんな開発人も含めてあの頑張ってると
いいます
かまもなく伊クラ
クラウンこれは遊び心なんですけど
プリケーションこれあのちょっと汚れた
空気が最後綺麗になって出てきてしてるの
とはいこれあの人のですね呼吸料に
置き換えてどれだけの人の空気をあなたは
綺麗にしましたかっていうのちょっとあの
遊び心でつけてるんですよだこの車で言う
とま今500kmぐらい走ってるんです
けどま50人分ぐらいの50人分のはい
空気を綺麗にしてるすごいだこれ走る空気
清浄機みたいな言い方もちょっと実はして
てえすごくないですかであのなんて言うん
でしょうあの例えばPM2.5とかあとま
はい
んでしょう化学物質みたいなやつとかも
色々着しながらですねえま実は走って
るっていうこれも燃料電池車ならではのま
特徴の1つですねもう今までの従来の車と
も真逆の発ですよね逆はいそうですそう
です行ってみ
ましょう
スムーズわあ気持ちいい
えめっちゃ気持ちいいですね結構意外と
スムーズスムーズに走れますよねスムーズ
だしあの本当おっしゃったように
このハンドリングがあのステアリングが直
はい直結感ありますねセダンでもでは
トヨタの本線に向け
て行き
ましょう追い抜きたいなっていう時に一瞬
一瞬踏み込む時の反応が多分いいと思うん
ですよね電気なんではいまさに
めちゃくちゃいいです加速が
早いほらなのに重さが感じないですね別に
そこまで後ろにあそうですね持ってかれる
感じがないうんブレーキの利きもいいし今
が今がノーマルなのでノーた上げて
スポーツはいノーうんうんハンドルが少し
重くなってあの踏み込みも変わりますね
はいそうですねにほら加速感が全然違う
そう気持ちいいや
はいさっきも早いと思ったけどもっと早く
なるこれ後ろ乗ってても感じるんじゃない
速さじるね分かりやすいですねでも違いが
でもやっぱなんかこう走ってる時ってじゃ
実際に水素車っていうのは分からないじゃ
ないですかだけどその知って乗ってるから
なんて言うのかな地球にいいことしてる
気持ちになってあの気分がいいですあうん
水素ってなんだろうっていう結構謎に包ま
れた部分が結構あったんですけどその
仕組みがすごいシンプルだな多分あの
もっと深く説明したらもっと色々あると
思うんですけどすごい分かりやすいじゃ
ないですか酸素入れて水素で電気ができ
るっていうのがなんかそれもすごい分かり
やすくていいなって思いました
しま実際に本当に空気を綺麗にして
るっていうのが知らなかったのではいはい
はいま今トヨタはあのマルチパスウェイ
つって
あのま電気もやりますしあの普通の
ガソリンエンジンもやりますしま
ハイブリッドがあったりプラグイン
ハイブリッドがあったりでこのFCがあっ
たりま要は選択肢をそんなに絞らずにです
ねうんうんいろんな人がいろんなところで
自分の地域とかにあったエネルギー事情と
かがやっぱあるじゃないですかそれにあっ
たあった選択肢をやっぱご用意しておき
たいなっていうことでそうあのやってます
のでまだから水槽1本やりてもございませ
んしあそれはいいですねなんかえ押し付け
たくはないですもんねうん
はいでも選択肢の中にこうやって身近に
水素があるっていうのはいいですね
ありがとうございますうんえ乗ってみて
ほしいこれみんなに古田本社に潜入です
楽しみ行き
[音楽]
ましょうさあということで到着しました
こちらは何のビルになりますかここはうち
の燃料電池とか水素関連の開発の本拠地に
なりますはいこれはあのお客様お迎えする
ロビーでま色々その燃料電池に関する展示
を色々と置いてましてままずは車ですよね
すこの割られ方すごくないですかこう斜め
に切ってパカッと剥がしたみたいななんか
めっちゃかっこよくないですかこう飾り
たいんだけど家にこのまんまこのなんか
細かいこの燃料電池のこの仕組みとかあと
これですね水素タンクですね水タンクはい
こうやって入ってるんですようん見る
とえこれも今乗ってきたクラウンとと一緒
ですこれは未来ですけどもはいこれは一緒
ですえはいあの未来も少しやっぱり
オーソドックスな見た目なのでそれを
ちょっとアグレッシブにスポーティーに
するとこんな感じになれますよっていう
ちょっとこれはコンセプトモデルですこれ
未来だってもわかんなかったですですねだ
から色も含めてかっこいいですねマットで
スポーティーでやっぱ水素のいいところを
知ると水走者に乗りたいっていう気持ちが
出てくると思うんですよで乗りたいてなっ
たらはい
自分が乗りたい車を水素にしてほしいて
なるとやっぱスポーツタイプももっと重要
が出てきますよねきっとえちなみにこれ
エンジンかかってますよね今かかってます
かかってます
無音何も音がしない音がしないここがあの
今気になるまだちょっとあのコンセプトと
いうかこういうことやりたいなっていう
まだこれコンセプトモデルなんですけど
水素ってやっぱ水素っていう形にして
運べることが1のメリッうんのでなるほど
それをあのいわゆるガスカートリッジの
ようにおこういうものにしてしたい
ちょっと重いですよ赤ちゃんみたいな思っ
ちゃた
よですけどなんかこういう形で水素を
いろんなアプリケーションに使えるように
持ち運べるようにまちょっとこう今
コンセットを作ってですねちょっと将来の
うんうんうん実用感に向かった検討っって
いうのが今されているというなるほどえた
スマホ充電できるものに使えないかとかお
お家で使えないかとちいですよねやぱほと
その災害の時にやっぱり電線が切れたら
もう電気届かないじゃないですかうんそう
そうでもこのこういうのがあったらとか
あとま電動バイクに言使ってみたりとかま
いろんな形でうんあのこういうのを
持ち運びながら水槽色んなとこで使って
くっていうまちょっとコンセプトですこれ
はでこういうのの今研究開発もやってます
とはいうんえわあ楽しみですねなんか生活
にどんどん入ってくる気がするね水素がま
これが今クラウンとが未来に使われてる
燃料電池の中そのうん
これがそのい臓部分でこの発電電気を作っ
ているセルと呼ばれているものですねおお
この電極版みたいな電極版みたいなやつ
これが330枚この中にずらずらずらっと
入っててはいでその電気を産んでますへえ
じゃここここに酸素とで水素がそうこん中
で結結合してこっから電気はいそうです
生まれます生まれるんだでこれも今もう
エンジンルームに入る大きさになりました
けど辿ってみるともううんうんうんま都田
者はもう30年近くですねあの燃料電池の
開発やってますけどまほと初期の頃って
いうのはこういった割と大きいきいこれで
いてそあのパワーとしてはそこまでやっぱ
絞り出せなかったんですね当時はええてか
30年もやってたんですねそうなんです
意外やってますあ積まれたんだねそうです
ね当時のラブ4に乗せてま初めてこの行動
をパレードするていう
ああをやったりでまここからどんどん時代
進化でですねあのほほ進んでってま小型か
もしながらパワーも上げてってうんうん
うん初代未来はうんあここにたどり着いた
んですね今までのは量産じゃない量産じゃ
ないですプロタイプのかはい研究目的で
作ってこれが本当に量産された最初の
2014年はいだ量産ってことはやっぱ数
をしっかり出すこととあと品質ですね
やっぱすぐ壊せないうんうんうんあのと
品質を出せるようにするっていうのは
やっぱすごくチャレンジでしたよねうん
それでもやっぱこの大きさがあったんです
けどですねまあのそっからまた時代進化で
今の未来とかクラウンにはこれが乗って
ますとっへえでパワーもパワーも上がって
ますはいで最後がこれ水素タンクでこれも
やっぱりあの車に乗せる部分ももちろん
あるんですけどま運ぶツールとしてもこの
タンクっては有効に使えるのでうんま今
クラウンとか未来に乗ってるのがこの3
ですねはいそれ以外も例えばトラック用
だったりだとか用途に合わせて大きさをま
フレキシブルに変えていきながらあの使っ
ていくとあそっか船シップにも使えるんだ
そうなんですよだからいろんな形で何でも
使えるってことです要はエネルギーが必要
なもに対トですだからそれを電気っていう
形じゃなくて水素っていう形で持ってって
使うっていうのが1つ我々が提案してる
ことで今これに書いてあのあるんですけど
その貯める作ることとそれを貯めて運ぶ
ことうんうんうんそれからそれを使うこと
ていうのこれセットで今トヨタ考えていて
うんなのでま作られたスイスをいろんな形
でこういうものだったりとかで運んでいく
その先で車で使ったり工場で使ったり
あるいは船とかうんうんうんトラックとか
いろんな形で使っていただくっちゅうこと
でまこういうのも一緒にうん発ます面白い
パっとイメージがわかなかったので今
ぐんぐんなんか浸透してる感じなんか親近
感が湧いてきたありがとうごござで
ちょっと外にその辺の今あの気になって
ましたこの実例を水素できました水素で
できましたって書いてあるのあでこれそう
ですねあの燃料電池から電気を取り出すっ
て前ちょっとご説明したえこういう形で実
は出ててるっていうのがこの実例ですこれ
があの1個前の動画で説明したこっから
電気が取り出せるよっっていうでこれを
実際にこっから電気を取り出してまあの
より使いやすい電気にここで変換してます
で変換したものを今あの別のとこに供給で
してるという状態ですねえ何何何これれ
キッチンキッチンカーキチンカーですえで
まこの中ではい見てほしいのがここのあの
必要な電気はえっとこの中であれこれこの
音が入っちゃってるあいいですよちょっと
私のYouTubeを流してくれてる待っ
て待ってこの車はちょっと知りたいです
このこの車はですねクラウンとか未来の
燃料電池のシステムをあの組み込みながら
ま移動オフィスカーっていう1つのご提案
でまそれこそ静かにあの停車しながらあの
会議とかもできますしま移動しながらも
はい
でこう本当に車の中にいるとは思えないだ
からオフィスにいる本当音音そうはいなん
で移動オフィスっていう形でえこれ
めっちゃいいじゃないですかあのウブ会議
もできるようになってたりとかはいえ
すごいこれま1つのFCEVのま
モビリティのご提案ですねこれもはいま
よくキッチンカってあの発電機を回さ
なきゃいけないんですけどまあれが
やっぱりCO2出したり音を出したりする
のでそうじゃなくてま静かにうんあの
キッチンオペレーションできますよって
いうまこれも1つのご提案ですねへえはい
これがまだから車の使われ方で色々ご提案
してるやつではいうんで最後ま水素って
当然ですけど燃えるもんですからその水素
を燃やすことでできる1つのご提案ちゅう
ことでうんええま水素で焼いてはい水で
焼いてそを楽しむええどういうことどう
いうことはいこれあの水素を燃料ガスとし
て直燃やしてあの調理利用するいうものな
んですけどあの水素は燃焼させるとあの
水上機がたくさん発生するのでその高温の
水上機であのしっとり焼き上げるという
ことができるこな燃やしながら調理にも
使えるっていうで匂いがなからないてこと
そうですそうですあのガスを燃やした時の
独特の匂いがないでスースを燃やした時の
匂いもないんですねないですで基本的には
ム無シ無ですであの出てくるのはこの蒸気
なのでちょっともう1ライジング本当だり
するすごい申しえめっちゃすごいじゃ行き
ますうんうん美味しい中もちもちでも外
カリカリこんな美味しくできるんだなんか
多分普通のトースターで焼くとなんかそう
ですねちょっと乾燥しちゃうんですはい
固く乾燥しちゃうんですけどこれ中が
もっちりしたまんまなんですよねはいえ
本当に美味しいもちもちなのだ将来の
バーベキューとかこれになじゃないですだ
それこそさっきのあのカートリッジきやつ
あれを元にそれこそうん今で言うとあの
ガスちっちゃいねガスボンベチュって刺し
てますけどあれが水素になると面白いです
よねはいですよね普通のゲマパンあの
グルテンフリーなのでちょっとパサつい
ちゃうんですよね普通はうんはい
うんもちもちもちもち
です外側サクサクでなかもちもちすごい
そのいろんな使われ方っていうのを
やっぱり皆さんに新金感持ってほしいので
水素に対してそうですうんなんで車だけ
じゃなくて本当にいろんな形で水槽PRし
てま本当水槽を身近なものに感じて
いただくことがま将来の水素社会の僕らは
入り口だと思ってますのでまそういった
こういうご提案を色々させていただいてる
ということですうんあすごいありがとう
ございますありがとうございますちょっと
カメラ止めたら後でいただきますね
めっちゃおいしいからすごいなんか水素が
さらに身近になりましたここに来てすごい
こに来てっありがとうございますじゃ実際
この後水素ステーションに行ってクラウン
にあれなんて言うんですかこの水素重点
水素充電重点重点はいじゃ水槽重点をしに
行きましょうはい行きましょうよし願
よろしくお願いし
[音楽]
ます清楚ステーションに到着しました
初めて見たでも本当なんかガソリン
スタンドと同じ感じですよね
これから実際にスタッフさんに充電して
もらいますセルフサービスはやってない
みたい
です
おおガソリンスタンドと何も変わらない今
これ中で聞いてるとシューっと音がする
本当だねえね中から聞く
とシュって入ってる音が聞こえ
ますそこに
kgキロでkgですねはいで表示されるん
だあのガスなのでなかなかリッターとか
その液体の表現がやっぱ難しいので重さで
言ってますね
うんはいということでえ新型クラウンの
セダンにえ実際に乗ってきてでさらにえ
水素の魅力もたっぷりとえ感じてきました
なんかやっぱ今日1日通してスタートは
水素って何だろうみたいな
むしろ私からすると水素って割と美容に
近いイメージだったんですけどエネルギー
源として使ってるっていうのをいろんなね
あのお芋やいたりパンやり行ったり本当に
美味しかったしあのもっともっとこの水素
が本当に生活に入ってくるんだろうなって
いうなんか今そのなんだろうこれからの
未来のスタート地点にいる感じがしました
だからこれからどんな風にみんなのこの
生活に水素がねこう入のかをなんか多分
この10年20年ですごい変わってくるん
じゃないかなと思うのでなんかそれをまた
見れるのがすごい楽しみになりましたで
あの今回はセダンだったんですけど前回の
動画で1番最初にこのザクラウンだけのえ
店舗は3つあると言ったんですけど今回1
つ目愛知だったんですけどまだ2つ残って
いるのでそちらの方にも遊びに行ってまた
違うえ新型クラウンをえ紹介したいと思い
ますので是非そちらもえ楽しみにしていて
くだ
ということでえ皆さん最後まで視聴
いただきありがとうございますえコメント
とえチャンネル登録そしていいねボタン
よろしくお願いしますそれではまた
[音楽]
[音楽]
ね

マギーが紹介するのは、24年2月23日にオープンしたクラウン専門店 THE CROWN 愛知高辻。
今回、水素で走るクラウンの燃料電池車（FCEV）を開発責任者の清水氏と共に試乗体験。
クラウンFCEVならではなの静粛性と環境性を兼ね備えた、新時代のニューフォーマルセダンの魅力を余すところなく伝えます。

▼クラウンの詳細についてはこちらから
https://tinyurl.com/22ua98wd

▼クラウンFCEVの詳細についてはこちらから
https://tinyurl.com/278ju4lf

▼THE CROWN愛知高辻の店舗はこちらから
https://tinyurl.com/2xqyyugu

▼THE CROWNについてはこちらから
https://tinyurl.com/24cyxjoc

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—————–
▼目次▼
0:00 試乗してTOYOTA本社へ向かいます
1:09 出発／助手席に乗ってみる
8:21 いよいよクラウンFCEVを運転
11:23 水素や燃料電池について学ぶ
17:01 水素や燃料電池の活用事例
20:51 水素ステーションで水素充填してみる
22:12 エンディング
—————–

Beauty and the Speedはマギーが大好きなクルマを中心に展開していくチャンネルです。
世界のスーパーカー、ラグジュアリーカーの魅力の他、マギーの気になるトピックをお届けします！

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