@ぶーすか-e1e on 2024/09/27 02:23 昔のインテ96Rなんかより、パワーもトルクもあるのに、クラッチはむしろ軽い。しっかり奥までクラッチを踏み込んでシフトすると、気持ち良く決まります。
@jonathanscoaster on 2024/12/27 18:28 オーバーレブのくだりは全然違う。オーバーレブの原因は回転数の許容範囲を超えたシフトダウンだけ。ブリッピングとか一切関係ない。ターボのくだりは正しくない。普通に踏めばターボは動作する。カーセンサーさん頼むぜ。
@こうき-b1l5r on 2025/01/10 16:47 ブリッピングを自動でやってくれるってのはちょっと違うなーって思うな。ブリッピングってミスしながら上手くなっていくから成功した時に気持ちがいいんであって、失敗しても自動でブリッピングしてくれるんやったらMT車の醍醐味が1つ減ったようなもん
@ワジじゃよワシ on 2025/02/06 14:34 ホンダは遊び少ないS2000なんかマジでビックリするぐらいストローク短い逆に乗用車流用のスポーツカーを作る日産はエンジンもミッションも生温い車種ばっかり
20件のコメント
MT好きなおじさま
昔のインテ96Rなんかより、パワーもトルクもあるのに、クラッチはむしろ軽い。しっかり奥までクラッチを踏み込んでシフトすると、気持ち良く決まります。
メチャクチャ動いてる気がする もっとタイトじゃないと嫌だわ
いい音ってスピーカーから偽物の音流してるだけじゃん
かなりクセある動かし方ですね タイムロスだし😅
オーバーレブを防ぐのは違くないか？
サイドブレーキが電子じゃね
ホンダのミッションって昔からカチッとしてていいよな。VTECエンジンに隠れているけど、あのエンジンの良さを出すミッションの存在は絶大
？
ホンダさん、素敵なスパンキングをありがとう
1番小刻みよいのは02RとS2K
S2000と比べるとストローク大きいけどカチッと吸い込まれる感じは気持ち良いですね❤
この人、運転下手だね。ずーっと片手運転。
オーバーレブのくだりは全然違う。オーバーレブの原因は回転数の許容範囲を超えたシフトダウンだけ。ブリッピングとか一切関係ない。
ターボのくだりは正しくない。普通に踏めばターボは動作する。
カーセンサーさん頼むぜ。
あ、VTEC（モドキ）の車だ笑笑
ブリッピングを自動でやってくれるってのはちょっと違うなーって思うな。
ブリッピングってミスしながら上手くなっていくから成功した時に気持ちがいいんであって、失敗しても自動でブリッピングしてくれるんやったらMT車の醍醐味が1つ減ったようなもん
色々と間違っていて面白い。
好きに語ればよい、わかってる人はわかってる。
硬派なドライバーさん（専門家さん）ですね❓❤
ホンダは遊び少ないS2000なんかマジでビックリするぐらいストローク短い
逆に乗用車流用のスポーツカーを作る日産はエンジンもミッションも生温い車種ばっかり