【日産の経営危機と自動車産業の未来】利益90%減…日産の生き残る未来とは？

やっちゃってるNISSAN

つまり強みが何もないってのが問題だと…　首が回らないと頭が悪くなるってこういうことか。会社の構造上、利益を求めた結果利益が減ったってところでしょうかね。
リスク取ってさっさと水素自動車に舵きりしちゃえば良かったのに。
やってみなきゃ分からんのだから電気自動車だって廃棄問題あるし、現在ヨーロッパでは使えねーって言われてんだから問題解決しない限り、そのうちテスラだって没落する。

さすがあっちゃん❤わかりやすいですね😊

アメリカ在住でコロナの前に日産のリーフを買いました。当時はオレゴン州ポートランド郊外に暮らしていて、そのくらしにはぴったりでした。街中でもたくさんのリーフを見かけました。
それが突然の転勤辞令でアメリカ南部に引っ越してリーフは半年で手放すことに。
大きな理由は走行距離です。隣の街に行くのもやっと、行った先で充電しないと帰ってこれない、そもそも充電スポットがほとんど皆無。冷房を使って、時速100キロ越えで走れば30分走行がやっとです。片道100キロのお買い物なんて日常の暮らしです。
一回の充電で最低でも200キロ高速道路で走れなければここでは使えません。

国内自動車メーカーはヤバいよ
日本の電気メーカーが失敗した手法をやっている。やらなきゃいけない理屈もわかるが基礎を浮かせ過ぎてて飛んじゃうよ

海外市場のシェアバランスや構造的な問題は日産だけでなく、トヨタやホンダを含む多くの日本メーカーも共通して抱えています。ただし、トヨタやホンダは豊富なラインナップと巧みなマーケティングで独自の地位を確立していますし、スズキやダイハツ、いすゞなどの小規模メーカーは特化戦略で差別化しています。一方で日産は、かつて「トヨタ車と正面から張り合うフォロワー路線」を取り、かつてはランクルvsサファリ、アルファードvsエルグランド、セルシオvsシーマ、スープラvs Zのように明確なイケてる対抗馬を生み出すことで存在感を示してきました。
しかし、あくまで個人の感想ですが、近年は、その「イケてる後追い」を巧く行えていないため、e-POWERなど評価が高い技術やGT-R・Z・ARIYAやSAKURAといった魅力的なモデルがあるにはありますが、消費者が「トヨタよりこっちが欲しい！」と思う決定打を欠いているように感じます。結果として、構造上は大差ないはずなのに日産だけが経営的な苦境に陥っているように見えるのは、この（イケてる）フォロワー戦略の曖昧化が大きな要因ではないかと思います。

今回も素晴らしい動画有難うございます。本当に日産頑張って欲しいです。（初めて乗った車はプリメーラ。最高の車でした！）

日産のe-PowerもHEVではあります。
HEVには、トヨタがよく使っているエンジンメインでモーターがアシストに回るパラレル式と、e-Powerにあたるエンジンは発電専用で、モーターメインで走るシリーズ式の2種類があります。
モーターメインの車はエンジン車より高速域が弱いので、シリーズ式であるe-Powerは北米の需要に合わないため導入が先送りにされてます。
その反面トヨタはほぼ全ての車種がパラレル式に近いHEVのため、トヨタに客を奪われている状況です。

📍北米市場の不振

日産は経営難を繰り返してるから
組織的にそっちの能がある人間を上に上げられない風土や体質になっちゃってそう

大学の友人、トヨタ日産HONDAの3つから内定貰ってて、日産に決めてたけど大丈夫かなぁ…

オリンピックもいいけどフランスはいつ日産にお金返してあげるんでしょうね？？