“HKS R32 GT-R Group A”のパワーチェックを敢行！！ HKSで動態保存されている約30年前のレーシングカーがシャシダイナモでその能力を開放した。前編に引き続き、萩原修が本車両との思い出を語るほか、沢すみれ大興奮の同乗走行シーンも見逃せません！
※同乗走行はクローズドされた敷地内で安全に配慮して走行しています。
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25件のコメント
ただただ素晴らしいです👍👍
感動しました❕
萩原さん、
ありがとうございました。
本当にこのインタビューの女の子、良いわ。微妙に知ってて、可愛くて。これまたあのどっかの何の取り柄も知識も教養もない親の七光りなバカ娘がしゃしゃり出てきたら絶対見なかった
今じゃ時効の『オーバーテイクボタン』（笑）
トーヨータイヤワークスのオブジェクトT号（BPトランピオ）にもステアリングにミサイルS/Wがありましたよね。
ドリンクS/Wって聞いたけど、実は…
600馬力もでてるの！？馬力だけ見たら現行のgt500とあまり変わらないんじゃないか？
いい動画でした
ブーストスイッチの件 笑
当時に戻る事はできないが、ドライバーとマシンが揃ってれば、今には今のよさがあるんだなと感じられる動画で良きでした。
ラジコン持ってましたよ。お爺ちゃんより
Looks like no longer Group A original Dog mission? As first gear is not at second gear location?
サーキット観戦デビューがまさにその伝説のレースでした！その後観たどのレースよりも一番心に残っています
HKSスカイラインは１勝しましまよね
保存力が凄いですね
このミラーかっこいいけど
ほんのちょっとでもぶつけるとポロッ
（ミニッツというラジコンのボディの話し）😜
これぐらいシンプルな外観と室内が好み^_^
純正エアロしか認められていなかったにも拘らず明らかに化け物なのが一目瞭然なｇｒ-a
R32 、シビックですらN1とは全然別物なのが見て取れた、ドライバーのスター性やレースの白熱度、各チームのキャンギャルがハイレグの角度を競っていた等々gr-aを超えるレースは未だに無いな。
当時、グループAは良く見に行きました。
富士のヘアピンをドリフとしながら抜けていく姿は本当に格好良かったです！
サーキットで走って欲しい！！
グループA
なぜ毎回BGMが大きいんですか？
声が聞こえません
3:30〜
この当時を知る人から聞いた話では他にも色々あったみたいで、タイヤ幅をギリギリまで太くしたいからフェンダーを叩いてたとか、車検前にコッソリと（メカニックがウェイトをツナギの中に仕込んで）重量を増やして、走行中は軽く走ってたとか色々ありましたね〜
日本のグループA（JTC）車両では唯一（オーストラリアのATCCを走らせてたギブソン・モータースポーツなどは採用、この当時のグループAでは公認を取得したミッションのみ使用可能）ホリンジャー製6速ドグミッションを採用したのも、またHKSの唯一無二の魅力なんだよなぁ〜
1:10 ステアリング握ってエンジンかけた時の目のすわりが格好良すぎる
パワーだけならＮ耐車の方が出てるとか聞いたことがあるけど、実際にはどうだったんだろう？
8:40 あたりでチラ見えしている萩原さんのFDの紹介も観てみたいですm(_ _)m
REINIK勢に土をつけた唯一無二の存在
ヨコハマの社員をやりながらレーサーの二足の草鞋を履いていた当時の萩原さんにも感服
2017年のニスモフェスティバルのデモランと筑波サーキットで開催された日産祭でHKSスカイラインGT-Rのデモランを見せて頂きましたがRB26DETTエンジンサウンドにシビレました!!動態保存で残っているのは貴重だしシャシーダイナモで556馬力が計測出来ているのが素晴らしいです!!貴重な動画ありがとうございました!!🙂👃