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#ゆっくり解説 #CeVIO #交通 #旅行 #ドライブ #道路 #車 #バイク #ツーリング
32 Comments
1:18 拝啓ささら様
粛清させてしまい申し訳ございません(すいません、ミスりました)
二子玉～大師まで多摩川の河川敷に作れば良いのでは？
首都高川崎線は、交通量が少ないのでいつ走っても走りやすいですよね。
それでも流入量は増加するだろうから、休憩拠点の分散の意味でも浮島ジャンクションのSAを再開発･･･は無理か。
人手不足でドライバーのなり手がなくなっている状況で、高速道路の需要が続くのか問題。まあ人口が減り高齢化が進みつつ、労働人口が関東平野に人口が集中していってるからここはできるのだけどね。
川崎縦貫線と一体化するのがいちばんではないのかなあ
無料化が期待できなくなった今、平行する道なんて要らないし
6:00〜6:26イカ耳発見！
事業中＝調理中
予定線＝レシピ思考中
…食わなきゃ死んじゃうから早くしてくれ🍔
まさか横浜北西線＋北線で代替とか言わんべな⤵️
毎度毎度「必要なモノなんだから早よ作れよ」って思うけど、排ガス騒音の問題は近年の車側の変化で緩和解決されてきたから、これまで進んでこなかったことも理解できる。トラックのEV化などがあればさらにエンジン騒音や排ガス問題はクリアされていくだろう。この辺りはディーゼルの排ガス規制をした石原都政の功績が大きい。今はまだ電池の性能不足で何かと敬遠されるEVだけど都市での住環境良化を考えれば本命なんだよね。ガソリンと同じ熱量(今の電池のさらに3倍ほどの電気容量)が蓄電できるようになれば解決されるだろうと思ってる。
コロナ以前から外環と川崎縦貫道は1本化した方が良いと感じていましたが、ようやくそうなりそうな雰囲気になって来ましたね
ただ大師JCTや川崎浮島JCT辺りが渋滞しないか不安ではありますけどね
羽田空港アクセスの観点では先日開通した多摩川スカイブリッジが重要な役割をしそうですね
レシピが定まっていない……西九州新幹線の未着工区間そのものじゃないかw
以前多摩川で撮影していたら、地元民に『ここも首都高が出来る予定だったんだよなぁ。』って言ってたけど、そんな計画あったんだろうかと思った。でも３環状線が出来れば、環七と環八が空くと思う。周辺住民だって渋滞解消すれば、環境は良くなると思います。
いい加減環八の渋滞をなんとかするために開通させてほしい
東名以北も以南も混むんだよ
本来なら外環の末端部を繋ぐ形で第二湾岸が整備されるはずがこちらが構想までで終わりそうなのでおとなしく現実路線に収める方向に動いたといった感じだぁね
というか第二湾岸が本当に出来るのなら川崎縦貫道路との一本化なんてしちゃならんわけで
ちょっと引っかかるとしたら川崎縦貫とつなげる場合それなりにIC数造らなきゃいけないことかな？
市内を縦貫する道路が弱すぎるせいで市内が大きく分断されてるわけで、各区1～2か所くらいはIC設置しないと川崎縦貫道路の市内結節の強化という役目を果たせない 地上通すにせよ地下通すにせよ、そこがコストを押し上げることにはなりそう
あと川崎市は京急大師線をどうしたいのかいい加減ハッキリしろ(憤怒)決まらんと川崎縦貫も動けんのだ
ちっとも「川崎」を「縦貫」しないのに川崎縦貫道とは？
本当に縦貫して中央道の稲城ICや府中SICにつながらないと詐欺な気が…
付近の多摩川を活用！河を深く掘削し｢沈埋トンネル工法｣でいけるかと思う！(o´∀`)b
NIMBY(ニンビーnot in my back yard)
意:必要性は理解出来るが家の裏には簡便な🤗
1:22霊夢にはぶち切れないささら
外環道作れないようじゃだめよな
都知事時代の美濃部氏の最大のヤラカシと言っても過言ではないと思ってる。中止させたことでこういう事態を招いた張本人…
同じ地域の民として言うのは心苦しいが、中央線だの京王線・小田急線あたりの民は権利意識が強すぎて公共事業を尽く妨害してきた歴史というか前科があるからなあ
高速道路もそうだけど一般道そして鉄道の整備も遅々として進まない
中央道は日本最古級の高速道路で時間もたっぷりあったのに今でも2車線のままで高井戸から下り線には入れないし、鉄道も本来なら立川まで複々線化されてるのが当然である中央線も現実には今だにあの有様だし
環境云々言うけど良好な環境なんて都市圏に住んでる限り絵に描いた餅でしかない事くらいいい加減気付けよ
それを犠牲にするから様々な利便を享受できているんだ
首都圏は鉄道や道路など交通インフラは優遇され過ぎていると思っていたけど、そうとも限らなかった。
そもそも首都圏の広大さと巨大過ぎる都市圏人口とその需要などを考えると、こんな虫食いみたいな道路網だと需要の分散化ができない。
やっぱり環状道路は完成して初めて真価を発揮するんだな。
うちの田舎も早く環状線完成しないかな。
用地買収なんて多摩川の上を通せば必要ないのでは。
実現したら首都高目黒線も外環道に接続する形で延伸するかも…
大泉からのとこだって、どうせ生きてるうちにはできないんだろ（ボソッ）
って私ではなく息子が言う時点で、重要性の認識って言葉が空々しいw
地下がダメなら高架でいこうや
とりあえず周辺の土地強奪していこか
地方の無料高速道路が続々つくられているが、そんな余裕があるならさっさと外環を作ったら良いのに。
現状、横浜からだと関越道に行くには保土ヶ谷バイパス＋東名＋圏央道で大回りするか、第三京浜＋環八で環八ノロノロ運転でストレス貯めるかなので第三京浜と関越道が繋がってくれると滅茶苦茶うれしい。
川崎市内は高規格道路がなくて尻手黒川道路とかしかないから高速道路欲しい
なんで鉄道があるのにわざわざあんなゴミを作らないといけないのか
外環とは少し位置がズレるが、中央道方面への高井戸インターもはよ造って欲しい😢
永福の次のインターが調布であるため、並行している国道２０号がいっつも激混み🚗🚗🚗してて萎えるんだよ😓
ってか2023年現在も、高井戸下り線インター建設に反対してる人いる🙋♀？
↓↓
新潟県民だけど湾岸ルートは川崎縦貫道と一本化してアクアラインまで一直線で行けるようにしてもらいたいね。
横浜方面や羽田周辺のみならず房総半島方面へも行きやすくなることを考えるとメリットしかないと思う。
中３受験が終わり、前から興味があった「産業の大動脈」道路について学んでみようおもう。