国土交通省は5月11日、「KAZU1（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」が定めた安全管理規程を公表しました。
さまざまな規定違反が明らかになり、今後の検査体制のあり方が課題となりそうです。
安全管理規程は観光船の運航会社に作成と国への提出が義務付けられています。
出航の判断基準や船との連絡方法、コースなどが詳しく記載されたものです。
「知床遊覧船」の安全管理規程はA4サイズで32ページに及びます。これに違反し航行していました。
出航の判断基準となる風速や波の高さについて、桂田精一社長は4月27日の会見で…。
知床遊覧船 桂田 精一 社長：「安全管理規程には数値は出ていない」
しかし実際には、航行中に風速8メートル以上、波高1メートル以上になるおそれがある場合は出航を中止しなければならないと定められています。
事故当日の予報では強風注意報に加え波の高さは1.5メートルのち3メートルで基準を超えていました。
船との連絡方法は衛星電話、携帯電話、業務用無線と定められていますが、衛星電話は故障し船長の携帯電話はコースの大半でエリア外、無線もアンテナが壊れ受診できない状態でした。
非常時の連絡表を見ると規程で置くことが定められた経営トップ、安全統括管理者、運航管理者の全てが桂田社長となっています。補助者の名前はありません。
このような体制について専門家は。
東海大学 山田 吉彦 教授：「現実問題として補助者がいないというのは大きな問題です。それが通ってしまうシステムになっているということです。名前さえ埋まっていれば、現実が伴わなくても運航が認められてしまっているという現実に問題がある」
定められた運航管理者の責務も果たされてされていませんでした。
船長から事業所への連絡が異常に遅延している場合、運航管理者が船の状況を把握する措置を講じできない時には直ちに海保などへ通報しなければならないと書かれていますが運航管理者である桂田社長は事故当時不在でした。
東海大学 山田 吉彦 教授：「桂田社長は自分が何をすべきでどんな立場になっているのか認識がなかったと思う。客の安全を第一に考えなければいけないクルーズ会社の社長になってはいけない人物」
安全管理規程が実効性を伴うよう検査や行政指導の強化が必要となりそうです。
48件のコメント
なってはいけないかもしれないが、認識のない、痴ほうかもしれんと思ってみてしまう。もしくは、抜け道も知ってて、わかっててやってるようにもみえてしまう。
どうせ逃げ切れないからね。 あんな杜撰な酷い事して。 同業者や漁師さんも言いたい事は山ほどある。 これから良くして行く為には元議員の父親から、別の優秀な人にリーダーを変えなくてはいけない。
皆さん、これは計画的犯行です。テレビではここまで突っ込んで誰も言えないからハッキリ言います。
前は保険が1人あたり3000万だったのに4月ぐらいから1人あたり1億になってるんですよ。悪天候だろうが、船に穴があいてよーが、チマチマ船出して小銭稼ぐより沈めたほうが一発で儲かる考えだったのでしょうね。だから桂田の予定通りなんですよ。だから反省なんてするはずがない。計画通りに行きすぎて心の中は「俺って天才(*´艸｀*)」って思ってるし、笑いが止まらないはず。
それだけ野放しで緩い審査監査だったって事だよ。
飲食店ばかりに行政処罰与えて、何度も事故起こしてる船会社を平気で運航許可してきた国、国交省に問題。
船ごとお客様沈めておいて、いつまで、ダラダラ処分決めずな対応してんの？
何のための"検査・指導"なんだか
旅客船舶検査は車よりいい加減な検査だね。アルコール検査体制…有るの？？…毎回チェックやってるの？？…東京湾で立ち入り禁止の離れの防波堤に、金取って渡し船やってるの居ますよね…ユルユルな行政だ事。
いろいろ都合が悪いから会見で記者に安全管理規程のコピーを下さいと言われた時に拒否した理由はこれですね。
無責任社長のずさんな管理のとばっちりで監督官庁も晒される羽目に。。。
桂田死刑囚
ずさんだったとして、法的に咎められたり罰則がない限りはいろいろ挙げてても意味がないのでは？
この社長とぐるっぺの経営コンサルタント
小
山
昇
が入れ知恵したんでないの？保険金がっぽり入る計画で。ほんとに行方不明者がそんなにいるのかもなぞ。死んだことにして名前変えて生きることも、ままある。
メディアもうそついてるしょ。
計画的に沈めたんじゃないの？？
北海道の社長、政治家、ただのあたま足りないおじさんが、悪知恵だけ働かせたり、売国奴になってにわか成金みたいなのばっかりで、若者うんざりしてんだけど。
見た目もアレだし。
ニト◯社長しかり、旭川医大元学長しかり。ムネオハウ◯しかり。
オエ〜
ずさんな管理は国土交通省では？
規則、法律は作るがあとはまる投げ、監督官庁が仕事してないことが露呈しちゃった。
抜き打ち検査、監査していれば事故は防げた
仕事しないお役人は知床遊覧船と目糞鼻糞
普通の会社は金が優先
書類が通れば実態はどうでも良いって、そんな審査機関必要なの？
労基も同じだよ。最低賃金以下で働かされてる奴らいっぱい居るよ。
国は全ての審査監査機関の見直しをしなさいよ。
今って、連絡が取れてるのかなぁ
会社のカネごと持ち出して夜逃げしてそう
桂田:金は命よりも重い！
知床の何から何までデタラメな観光船運行会社をしれしれと認可し続けたポンコツな国土交通省の無能有害な大臣は公明党から務め続けている。
知る人ぞ知る名作「鮫と藤衛門」から読み取れるような宗教ならわかりやすい。公明党の国交相はすぐに辞め、公明党は末法万年は入閣するな。
公明党が責任をとり捜索費や沈没船引き上げの費用は税金から一銭一厘びた一文も使うな。今回かかった費用すべてを聖教新聞や大白蓮華の売り上げから支払え。
若悩乱者頭破七分
桂田社長が一番いけないと思うけど、ここまでずさんな体制でも運行できる状況だったこともいけないよね…
池のボート乗り場の様な
感覚だったんだろうよ。
こんな杜撰なことがまかり通るシステム自体が問題だろ。
なんでこんなシステムが今まであったのかと疑問に思うね。
二度とこんな事故が起きないようにシステム自体を変えるべきだ。
人の命預かる仕事でこれは酷い。
それにしても毎日同じような報道にコメントにこのエネルギー何かの役に立たないかなあ。
直接は関係ないけど、この社長が常に老眼鏡を立てているのと睨むような上目遣いがイメージを悪化させていると思う
顔がズサンだ
こんな馬鹿社長のせいで亡くなられた方々や風評被害を受ける同業者、管理がーと責められる行政、なんか辛いね。
決め事を守っていて起きた事故なら管理が問題だと思うけどこの馬鹿はそうじゃないからね。
出来る事なら、仕事をしないでお金が欲しい。天下り先の姿ですね。
海保だけではないです。
大学への天下りも酷いみたいですね。
日本は、こんな感じなんでしょうね。
素人でも通る馬鹿検査システムでしかも刑事罰則がない()からそこらへんのおっちゃん捕まえてきて適当に管理者にしとけば誰でもなれるwwww
これ、慌てて作ったんやないの？
日本の経営者は、売上=昇給=オペレーション
全て従業員に丸投げで、経営の仕事をして無さすぎると思う。
違反して保険はおりるのかな？
北海道は日本のお荷物
生活保護の受給割合は日本一（みなさん大阪ばかりに注目しますが北海道の方が多いです）経済グダグダ、公共事業に頼り切って本州の税金に頼りまくりの乞食根性の北海道なんかロシアにくれてやったらいかがでしょうか？
今もなお、従業員、顧客の命を軽く見積もるケチ社長がいますからね！まさかとは思うが、労災保険未加入だったなんてことは、さすがにないよな？監査が甘いツケが多くの死者を出したといえる。就業規定書なし、タイムカードなど出勤管理なし、そんな会社も直ちに営業停止などの罰則を与えるべきだ！
何か、ここまで来たらわざとやったんやない？って気にもなる。不在とかにしても。
そんなことよりも海保に連絡が入った場合いかにして現場に早く行けるかを検討した法がいい。
1時13分第一報 4時30分現場到着。だと次も助からない。
ヘリを使用中に救助要請が来た場合のマニュアルを作り直したほうがいい。
それと自衛隊への要請7時40分。
これも再考しないといけない。
しかも釧路海保にはヘリ2機所有。２機とも出払っていたのか？そこらへんの追及はマスコミがやれよ。
斉藤大臣の初動は問題なかった発言。
今後同じような事故が起きても、ヘリが出てたら助からないし、ヘリが基地にあったら助かるような体制でいいのか？
そもそも本当にヘリが出ていたのかも疑問。
どのマスコミも追求しないから圧力がかかっていると思わざるを得ない。
知床岬への遊覧船の
運賃は
ほとんど 小樽舞鶴間のフェリー料金と変わらなかったので
幾度となく 知床に行ったんだけど
乗ったことがない‼️
それぐらい リスクが高いんだろうと
検査機関もいけないんじゃないの？これって、、もう社長だけの責任じゃない
行政処分されてる運送業で働いているが、事故で運転手にカツアゲしたいから無理に短時間で運転させて駐車場で 運転手が跳ねられた。疲労骨折で1人腰痛で1人賃金が下がり1人退職。3人居なくなり、潰れるのは時間の問題。
上島竜兵さんの悲報でニュースが変わりつつあるけど、許さないぞ桂田
逃さないぞ桂田
これで営業許可をだした行政も悪い
形だけの規制というのはあるからなあ。
飲食店も形だけの規制が多いから。
本来ならトイレ意外の手洗い場が必要だが個人店とか無いけど許可が出たりとかあるから。
その安全管理規程は、海事局に届け出、海事局がその規程内容を精査し、規定内容に問題があれば指導するはず。海事局が安全管理規程の確認と指導をサボっていた証拠。
独裁者的ワンマン経営者の悲惨な末路😤殺人行為そのもの😡
国や行政に違反者を通報する制度がいるよね
誰しもが見て見ぬふりしたんだから
関係者全員が 漁師覗く 責任があるよ
この社長？社長じゃねーな。容疑者の顔見てみろ目付き人は目に出るからな生き方が。金の亡者みたいな目付き
これは、桂田社長のずさん極まりない出来事です。刑事責任を認めて下さい。今現在も12人の人々かが、行方不明の状態です。１日も早い冷たい海からの発見をお願い致します。桂田社長は、ご自分の利益のみ後々からの余りに酷すぎる、ずさんさに憤りと怒りしか私には、ありません。海の事が分らないのなら、船長だった方とベテランの漁師さんの元、何年係ってもご指導をお願いして欲しかったです。ここまでの大事になっても、どこ吹く風が１番の怒りです。私達の税金を使い、斜里町長にも金銭的の御援助50過ぎの大人が貯金もない、みっともない限りです。行方不明のご家族の疲労もピークだと思います。お体ご自愛下さい。国土交通省にもこのずさん過ぎる桂田社長と言う人間を良く調べ無かった事にも責任があると思います。
そもそも上に居てはならない人物やろ。
書類はあるけど最終的な判断はやっぱ社長だから罪に問われるのか？問われるとしたらなんて罪名？
船舶免許もないのに「ある」とうそをついて運航管理者をやっていた桂田社長、本当に最悪だな。