知床沖の観光船事故 社長初公判「罪が成立するかわからない」(2025年11月12日)
2022年に起きた北海道シレトの観光線 沈没事故で運行会社社長桂田誠一被告の 初後半が開かれ、桂田被告は罪が成立する かどうか分からないと述べました。串地裁 前から中継です。 はい。裁判は私の後ろにあります地裁2階 の法廷で午前10時過ぎから始まりました 。現在は証拠調べが行われています。 ですが、午前9時半頃黒のスーツ姿に マスクをして正面玄関で私たち報道人に不 と一例をして裁判所の中に入っていきまし た。 基礎場などによりますと、勝田国は悪天校 が予想される中、運行管理者でありながら 運行の中止を指示せず観光線湾を沈没させ 、上員乗客を死亡させた業務過室の罪に 問われています。 いつもやっぱり逃げ隠れてばっかりだった から、この事件にきちんと向き合って もらって で、やっぱり悪かった点は悪かった点で やっぱりきちんと自分の口で行ってもらい たいと思いますんですね。 カ田被告は基礎内容について船長と協議し 船長から荒れる前に引き返すと言われ、 それなら大丈夫だと思い出行しました。罪 が成立するかは分かりません。裁判の中で 誠実に説明していきますなどと述べました 。その上で弁護側は無罪を主張しています 。今日の裁判はこの後午後5時まで行わ れる予定です。
2022年に起きた北海道・知床沖の観光船沈没事故で、運航会社社長・桂田精一被告の初公判が開かれ、桂田被告は「罪が成立するかどうか分からない」と述べました。釧路地裁前から報告です。
裁判は地裁2階の法廷で12日午前10時すぎから始まりました。現在は証拠調べが行われています。
桂田被告は午前9時半ごろ、黒のスーツ姿にマスクをして、正面玄関で報道陣に深々と一礼をして裁判所の中に入っていきました。
起訴状などによりますと、桂田被告は悪天候が予想される中、運航管理者でありながら運航の中止を指示せず、観光船「KAZU1」を沈没させ乗員乗客を死亡させた業務上過失致死の罪に問われています。
乗客家族
「いつも逃げ隠れてばかりだったからこの事件にきちんと向き合ってもらって、悪かった点は悪かった点できちんと自分の口で言ってもらいたい」
桂田被告は起訴内容について「船長と協議し、船長から荒れる前に引き返すと言われ、それなら大丈夫だと思い出航しました。罪が成立するかは分かりません。裁判の中で誠実に説明していきます」などと述べました。
そのうえで、弁護側は無罪を主張しています。
12日の裁判は午後5時まで行われる予定です。
※「KAZU1（ワン）」は正しくはローマ数字
[テレ朝NEWS] https://news.tv-asahi.co.jp
20件のコメント
集団監視嫌がらせキャンペーン東急徳島死国徳島叩き潰せ叩き潰せ叩き潰せ叩き潰せ叩き潰せ叩き潰せ叩き潰せ叩き潰せ
ほんと過失事故の罪が軽い国🇯🇵だよなあ〜
そうね本人達が、神様になれると思い込んで、沈む船に乗ったんだものね。
極刑出ても被告本人と被告人弁護士以外は異議なしだと思うヨ！
賠償責任はあるけど、賠償金が払えないから開き直っているね…
罪が成立するかどうかを決めるのはあなたではないです
日本の法律が想定してない事態だからな。
一つ一つの過失や違反は小さいけど、合わせ技でトンデモナイ被害出してるわけだからな
コイツに「誠実さ」など欠片もない。死人に口なし、亡くなった船長との事前やり取りで「海が荒れたら引き返すと言ったから、出航させた」旨も、当然虚偽である。弁護士の指示からだろう。親の莫大な資産を受け継ぎ、大した下積みもせずにトップになる様な人生だから、他人の痛みなど解るはずもない。今後はおそらく、解雇された元船長とかが、遺族側で見解を述べるのではないか？
荒れた天候を承知で知床観光船に乗ることになったのは、はとバスさんのマニュアルとか前例を踏襲したのかしら?
メリットデメリットの判断材料はどの程度提示したのかしら?
払い戻し手続の関係？
吊し上げ土下座エンタメと金銭換算ゲーム優先みたいな煽りが酷かったのは日建設計設計思想創価Biz？
この期に及んで無罪主張って‥自分さえ良ければそれで良いのかよ‥
法で裁けないなら、家族が直接裁きに行くしかなくなるよな。
0:58
悪天候を認識しながら、常に海難事故と隣り合わせな遊覧船に乗った方も法益侵害の危険を自己の意思で引き受けたんじゃないのか？
閻魔大王｢地獄に落ちた時を楽しみにして下さいね｣
この人は人の命を預かる仕事しちゃダメな人間だったんですよ
瀬戸内海観光向けに作られた船が抱えていた危険性もわからず、地元の天候急変の兆候もわからず、預かった客の命が大勢失われても自分の責任がわからない
ほんとどこまでも無責任ですね
有罪の条件は揃っているし、酌量の理由もないと感じている。
何を以て弁護士は無罪を主張しているのかも理解不能なので、内容を聴きたい。 それなら大丈夫って、何を以て？ もしかして、船長が言ってない事も、都合良い話になっていないか心配しますね。
いない人に罪を負わせる様なニンゲンとはいえない資質と感性、心情や理性なのだろうか？
24人って…船長が出航見合わせを上申していたかもしれないのに…
弁護士側の言ってる無罪は、有りえん
死人に口無し。
船長が亡くなった事で、真実を自分の都合の良い様に歪曲させているかもと勘繰ってしまう…。
この船瀬戸内海で使ってた、ひかり八号って言う定期船だよ
三原から生口島に使ってた定期船
私も観光遊覧船の船長をガイド兼ねてやっておりましたが、とにかく造船が昭和から平成時代の
船舶が多く海水による老朽化と船検（車で例えると車検）の検査精度が非常にお粗末で簡素化した
目視点検で終わる事について驚きました！
実際に観光船の燃料タンクに亀裂があって船内底に軽油が溜まっているのに船検ではパスされる事態に！
この船舶業界はメンテナンスとか修理費も過剰なくらい『ぼったぐり』状況で言い成りの請求される始末です。
コロナ社会が始まりインバウンド（香港、台湾）のお客さんもメッキリいなくなり仕事も減って
船舶事故の火災や故障リスクを背負う前に６０歳定年前に退職いたしました。
この【船舶検査制度と船舶免許特定】を改めないと船舶の安全と事故を抑えられず現在と変わらない状況が
続くと思われます。
反省してない
極刑を求む
知床観光船の社長の言い訳ばかり聞いているが、被害者だって責任はある！
カズ１は、奴隷船ではないので乗る方も断る事ができたはずだ！
いくら、観光汽船側が出航すると言っても、客側が 断れば済む話だろう
何度も言うが、奴隷船ではないのだから。！
よーく考えてください！
何故、カズ１には乗りません！と、言った客がいない!
おかしいだろう！ほとんどの観光覧船が、出向を取りやめているのに、知床遊覧船のカズ１だけが出向した！
私が思うに、客の中に強く出向を望む者がいて、無理矢理船を出させたのではないかと、管変えたしまう！
何度も言うが、知床遊覧船のカズ１は、奴隷船ではない！
だから、客側が断る、あるいは乗らない決断をする人もいて、当然だ！
でも、全員知床遊覧船のカズ１に乗り込んでいる！
そこからしても、おかしいだろう！
客側に、何の落ち度もないとは言えない！
と、私は思う。