極端にドライバーが減る大手運送会社【大手も人手不足倒産】
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※関東の案件↓
場所 東京都全域【23区がメインになります】
23区は案件豊富！
・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
・日当保証もあります
・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東北の案件
場所 青森県八戸市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
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【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
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同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
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軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
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軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！
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極端にドライバーが減る大手運送会社【大手の人手不足倒産】
1.大手運送会社のドライバーが極端に減る
1. ドライバーの高齢化と若手不足
• 若いドライバーが少なく、40歳未満は全体の4分の1しかいません。高齢化が進み、今後大量退職が予想されます。
2. 労働環境・待遇の問題
• 長時間労働や低賃金が多く、若者が業界に入らない傾向があります。
• 2024年問題（時間外労働の上限規制）で労働時間が制限され、収入減や働き手の確保がさらに難しくなっています。
3. 離職率の高さ
• 過酷な労働環境や健康被害で離職者が多く、慢性的な人手不足に拍車がかかっています。
4. 業務量の増加と効率化の遅れ
• EC拡大などで荷物は増加する一方、業務効率化や自動化が進んでいない会社ほどドライバーの負担が増し、減少傾向が顕著です。
5. 対策が不十分な企業の特徴
• DX（デジタル化）や機械化、女性・外国人の活用など新しい人材確保策や業務効率化策を進めていない会社ほど、ドライバー減少が深刻化しやすいです。
まとめ
• 高齢化、待遇・労働環境の悪化、効率化の遅れ、対策不足が重なる大手運送会社ほど、今後ドライバー減少の影響を強く受ける傾向があります
2.副業禁止の大手運送会社はドライバーが辞める
給料が安くてルールだけ厳しい大手は
ドライバー辞める
副業できるのは当たり前の時代
3.大手に行かなくても金稼げる時代
もう無理ですよ。物流崩壊は止まらないですな。政治家もバカですなー。
自分達の給料だけ確保して日本経済崩壊させるんだから💧
団塊ジュニアの世代が定年迎えたら日本は終わる。確定です🤣
タバコ禁止、ラジオ禁止、車内カメラで常時オンラインで監視、厳しい上下関係、そのくせ長時間労働なのに給料は零細と比べていいわけでもない
人が定着するわけがない
どんどん潰れて新しく生まれかわればいいよ。
本日のお話、大賛成です。正社員運転手の手取り収入を40万円以上支払わない大手運送会社は、業務縮小・倒産します。
ヤマト・佐川・日本郵便・西濃・福山それ以下の中堅運送会社全てです。運送を遣っている３PL企業も対象になります。
もう一つ重要なことが有ります。協力会社・下請け企業の料金も、運転手を適正に確保するだけの、運賃をし這わなければなりません。こちらの方が、倒産する確率は高いです。来年以降、標準的な運賃は、名前を変えて法律で半強制化されますよ。大手運送会社さん、速く手を打って下さい、期待しています。
辞めて行く人間は多いのに入ってくる人間は少ない定年する人間を少し待遇良くして引き延ばし作戦現存の人間新規の人間の待遇はそのままどころか以前より悪くなってるそりゃぁ〜誰も入って来ない。どうでもいい買収に金使うくらいなら人件費に金を使えばいいのに。
まず免許をとるに中型、大型難易度が高いですから
詳しい解説ありがとうございます
再雇用で手取り減少なのに、業務内容が現役同様の上副業禁止じゃ割に合いません
自社養成制度を組合は要望してたのに会社は拒否してます
もう詰んでるのに気付いていない 減車するしかないでしょ
若者はコスパ優先なんや
時給換算￥550と言われとる運転手なんかやってられへんやろ
それにリスクが高いのも問題や
人間やから何かやらかすこともある
その度に弁償させられて飼い殺しにされて人生終了コース完成や
私の息子も福山通運のドライバーですが、基本給の安さに驚きました、
オーバータイムなど含め年間500万円払った実績のあるドライバーは、ランクをつけるなどして基本給を上げていって人材確保を図るべきだと思います。会社か払う金は一緒でしょう。
昔からのガラの悪いイメージ、質の低いドライバーのイメージが大手にさえあるのではないのでしょうか？
いい人材を集める根本的な会社の意識改革が必要だと思います。
外国人［外来種］を入れてる運送会社は即アウトだろ！
安く人を酷使・使い捨てにしすぎたツケが返ってきたということです、これで一度破綻するとこはして、整理され正常化してくれたほうが良いでしょう
自分が見ている運送会社のドライバーは、正直クズしかいないので、底辺な職業と言われても仕方ないかなと思います。もすこしマシな人が増えないといつまでたってもど底辺な職業といわれるでしょうね。
運送会社の、退職金なんてたかが知れてる今のうちに副業して貯めとかないとね👍