軽井沢は「住みにくくなった」のか？｜10年生活して感じる「戻れない変化」の正体とは

軽井沢ブランドを使って外資が儲けているのを見るとなんだかなぁ…とは思いますね〜東京や他の地域でも公園の凄くいい立地にスタバがあると、内資を入れて欲しいな〜と思ったり…

沖縄のホテルなども東京資本や海外資本ばかりで地元にお金が残らない構図になっているので、状況としては似たような形かもしれません。グローバル化と地域性のバランスが大事ですね

先日プリンスアウトレットを散策してけど、外国人特に中華系の多さにびっくり。不動産高騰は、彼らの投資がかなり影響してそう。

隣の群馬県の大都市の住人です。感覚的ですけど私の街の方が「人口ははるかに多いですが軽井沢の方が都会に感じます。　地元の方々が目指すゴールとお二人の目指すものが違いすぎると思います。

エトロのお洋服可愛いですね(^o^) お話の内容と違うコメントで申し訳ありません。

軽井沢も中国人だらけになりそうですね。昨日用事があって池袋に行きましたが、道を歩いてて聞こえてくる会話のほとんどが中国語でゾッとしました

イケメンすぎますね

オーバーツーリズムが問題になっておりますが、軽井沢は外国人観光客、移住者は体感増えましたでしょうか？

いつも興味深い話題をご提供くださいましてありがとうございます。年末となり少し時間が取れるようになりましたのでお話しさせて頂きます。先般も書かせて頂きましたように23年前に軽井沢の住民となって以来、最初の５年、次の５年と在住年数が長くなるにつれ気になることが出てくるようになりました。今回は『国道１８号』が中心となっている『渋滞問題』について書かせていただきます。わたしも軽井沢に移住してきた当初、夏を中心とする渋滞を皆さんが使っておられるフレーズ『クレージーシーズンだからしょうがないや！』と同じように考えておりました。上の原地区に住んでおりますがショー記念礼拝堂〈日本聖公会：イギリス国教会：プロテスタントとカトリックのちょうど中間地点に位置することからブリッジチャーチともよばれております〉の信徒ですの日曜日の朝９時半ごろ車で出かけますが、道は車でいっぱい。身動きが取れません。町民の皆さんも裏道だと言われる道を進んでいっても結局また１８号国道に出る事となり、特に訪問看護師さんやヘルパーさんなどその時間帯にサービスを提供しなくてはならない場合非常に困るのでサービス提供をお断りするケースもあるという事を聞いたことがあります。あの渋滞のしくみわたしが考えたことですがアウトレットの駐車場の収容台数を１００台とすると１００台に達した段階で駐車場のゲートから中に入ることが出来ず、ゲートからずーっと追分方面にかけて車が並ぶ状態になるわけです。駐車場から買い物を済ませたお客さんが１０台お出になったとしましょう。すると１０台分国道に滞留していた車が東方面に前進するという事になります。簡単にご説明するとこのような状態ですからバイパスからいらしても、旧道からいらしても渋滞は解消されないわけです。そんなわけでかなり以前からしなの鉄道と１８号国道のあいだに空いている土地があったのであそこを買収して国道の拡幅が必要ではないかとご提案して来ましたが実現しませんでした。最近ではその土地にも建物が建つようになりもうほとんどわたしのアイディア実現不可能となりました。アウトレットの西武の総支配人のような役職に大学の後輩が就いていたのでこの話をしたことがありましたが「一企業として改善策を実現させることは難しい」とのことでした。本来なら町が抜本的な対策を講じるべきなのですが残念ながら前町長さんにはそこまでの能力がなかったと言わざるを得ないと考えるしかないように思えます。現町長がどのような策を打って出るか期待したいところですね。

日本国内の観光客向けなら軽井沢駅のアウトレットは大繁盛するでしょう。海外から来る観光客なら旧軽井沢銀座通りの方が日本らしいのでそちらの方を観光すると思われます。　

アウトレットモールはどこでもありますのでわざわざ日本まで来て限られた時間を潰しても海外の観光客は買いたいとは個人的に思わないです。

私は追分地域に管理付き別荘地に別荘を建てて15年近く。
私の人生の宝物です。
軽井沢に行く時は3泊前後で車で名古屋、新幹線で東京からと別宅から向かいます。四季全てが素晴らしい！！

軽井沢に移住して子育てしている家族がいますが、子供が成長して高校に進学するとき、選択肢が極めて限られているようです。地元の高校か、どこかに子供一人で下宿か、もう一度東京に引っ越しか。移住を考える場合に考慮すべき重要なファクターではないかと思います。