日本郵便がヤマト運輸を提訴【配達委託の一部停止で賠償請求】
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場所 東京都全域【23区がメインになります】
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・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
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・車両貸出有り
・個数単価
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場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
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・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
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・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
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場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
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場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
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・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
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場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東北の案件
場所 青森県八戸市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
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【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
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日本郵便がヤマト運輸を提訴 配達委託の一部停止で賠償請求
1.日本郵便がヤマト運輸に賠償請求
昨年6月、物流サービスにおける本格的な協業を発表した日本郵政グループとヤマトホールディングス。
足元では両社の不和が表面化している。
ヤマトのメール便や小型荷物の投函商品の配達を日本郵便に委託することが提携の根幹だが、そこでトラブルが生じている
日本郵便側は現在、ヤマトに対して訴訟の準備を進め、ヤマトは訴状の到着を待つ状態
■もめている理由
ヤマトは11月、小型荷物を配達先のポストに投函する「クロネコゆうパケット」(日本郵便の配送網で配達)について、
従来の「ネコポス」から完全移行するスケジュールの見直しを日本郵便に要請した。
委託は2025年2月に完了する予定(ヤマトは3月と主張)で、すでに東京以外は委託が完了している。
ヤマト運輸の主張
ヤマトがクロネコゆうパケットへの移管を問題視した理由は「従前より配達までの日数が伸びてしまう事態が発生している」ため
日本郵便の主張
日本郵便側は「ヤマト側が集荷した荷物を郵便局に持ち込むため、配達スピードが遅くなることは当初から合意している。
予定通りにいければと思っている」(日本郵政の増田寛也社長)としている。
一部では「ヤマトが配達委託をすべて停止することを打診した」との報道もあったが、
これは事実と異なる。
ヤマトは公式に否定し、
日本郵便も「詳細は避けるが、担当者レベルで協議している」
2.配達委託協業でヤマト運輸にデメリット
今回のトラブルの経緯を紐解いていくと、そもそもの合意内容やオペレーションについての認識のズレ、見通しの誤算があった。
両社の乖離は、メール便の移行時から生じていたようだ。
ヤマトの「クロネコDM便」は2024年1月に終了し「クロネコゆうメール」としてサービスを開始している。
移管にあたって、ヤマトの荷物は日本郵便側の仕様に合わせることになり、受けられない荷物が増えた。
ここで日本郵便に流れた顧客が多かったようだ。
メール便の数量は移管のタイミングで激減していたという。
クロネコゆうパケットについても、委託によってネコポスより配達日数が伸びて品質が下がるため、
より配達が早い日本郵便のゆうパケットへ顧客が流れた。
両社で納期を短縮すべく改善を急いだが、うまく進まなかったという。
この点、日本郵便は「10月から納期を短縮する取り組みを始め準備していたが、ヤマトからの荷物がほとんどなかった」
3.こねこ便は配達委託が上手くいかなくてできたサービス
■「こねこ便」の波紋
メール便が大幅に減り、ネコポスも顧客流出が続く。
ヤマトからすれば「東京を移管したら荷物がなくなる」状態だ。
そこで今回の申し入れに至ったという事情だった。
移管によってサービス内容が変化するのは当然のことだろう。
しかし、顧客の離反はヤマトにとって想定以上だった。
この点は合意の内容や見通し自体が甘かったといえる。
そのほかも、両社の動きにはちぐはぐな感が否めない。
ヤマトは8月、専用資材を事前購入し、全国一律420円で送れる「こねこ便420」を発売。
提携相手である日本郵便の「レターパックライト」と近い仕様で10円安い。
しかも、事前に日本郵便と協議して発売したものではなかったという。
日本郵政の増田社長は、12月18日の定例会見で「こねこ便の件も含めて、こういう問題が起きたからにはヤマトとよく協議すればいいと思う。乗り越えていかなくてはならない」と方針を語った。
今まで
人財を使い捨ての部品みたいにする
粗末な扱いをやめなかった
天罰とでもいうべきですね🤣
経営陣の皆様方には
裁判のゴタゴタに
くれぐれも
従業者を巻き込むようなマネだけはしないようお願い申し上げます🤣
こねこ便は投函商品なのに、なぜか京都は対面配達。。
現役SDです。
ど住センター所属なんですが、12/1から総持ち出し300切った事がないです笑
来た荷物は全部配るので、時間がーとか早く帰れーとか言わないでほしいです笑
ヤマトドライバーですが日本郵便の訴訟を支持します
ヤマトと佐川と郵便の投函サービスの現状と仕様の違いに納得です😮
ヤマト運輸さんが妥協すれば丸く収まりますし、そんな裁判みたいなことはしないでください。😢ヤマト運輸さんはクオリティーが高い会社です。社員さんもまともな人が多いし皆さん一生懸命働くのが素晴らしいです。
要するにヤマトの経営陣が業務委託を軽く考えてたってことで、完全にヤマト側がマヌケだったって事ですね。一旦潰れた方が良いですねヤマト
日本を乱してるのは
Amazonの偽装委託契約しすてむあれ
雇用なのに
まさか口約束じゃあるまいし文書で合意してるでしょ。ヤマトは素人経営でこれ以上恥をさらさないでほしい。
ヤマトね。
そりゃ当たり前よ。。。
ほいでなにしてるの？
これで協業を解消されたらヤマトはそれはそれでとんでもない事になるのでポスト投函事業からの撤退が誠意ある対応でしょうね
ヤマトで長く働いてる人なら業務委託停止と提訴以外は予想出来てたと思うな
ヤマトはアホなんですね
お疲れ様です。
こねこ便が420円て吹きました(笑)
10円安いのは完全に策略バレバレ過ぎて、、、
現場の両社ドライバーではアホやな言うて笑ってます。辞めさせたメイトさんまた戻そうとか考えてはるんですかねネコ社は🤷♂️
ちなみに、郵便局のバイク便はわざと不在切ってますよ。パケは無理しても入れるけど、ネコポスは、はみ出し投函出来ない、食品やから入れれないとか言うて、わざと仕事増やして配達負荷や言うて騒いでるだけ。
バイク便は数勝負じゃないからタダのやりたくないから嫌がらせの結果が客クレームになり、この件の発端の一部でもありますよ。
ってバイク便の、社員が誇らしげに言うてました。
やっぱり委託の配達員で良かったと改めて気付きました(笑)
結局会社が決めても現場が良いと思わん事には現場もそうなるに決まってる。
以上パック配達員の独り言でした。
DM便、ネコポスの配達が遅く成った理由があるんだよ……
信書が入って無いかどうかチェックしてるから配達までの時間が掛かるんだよ
安い荷物にサービス過剰すぎなのよ、いんだよ安い荷物は玄関前で
迷走してますね？クロネコヤマト｡
こねこ便の資材しこたまセンターに残ってますよ笑
合意文書交わした後なのに自分の所の予想どうりに行かなかったからって契約変更を言ってくるヤマト側に正しさが有るとは思えないです
結局はヤマト側の想定が甘すぎたとしかならないかな、それでも協議継続の姿勢を最初は見せた日本郵便の対応は優しい方だと思います
だいたいヤマトはネコポスとDM便をあのまま続けててもジリ貧でしたよ、利益の薄いDM便委託だけなら日本郵便が協議に同意するわけないですし結局はこうなってたんでしょう
えいじ様、こんばんは。
お疲れ様です。
こんな繁忙期に元気ですね^_^。
こちらまで、元気になります。
ヤマト運輸はかなり早くから、夜遅くまで走り回っています。
ヤマトドライバーは、大丈夫なのか？と考えてしまいます。
そりゃ〜当たり前😂☝️🚛人材集めて打切りはあり得ない😂☝️🚛いくつ流すかの割合の裁判でしょう😂☝️🚛🚛🚛💰💰💰
業界経験者としては、ちょっと残念な結果。ヤマトは経営が酷い。郵便局は体質が酷い。
ヤマト運輸と日本郵便の経営者は無能だわ
その中、佐川急便の経営者は笑いがとまらない双方が無能だから
来年からは佐川急便一強の時代に！佐川急便も高齢化しているからヤマトSDの引き抜きあると思う
上は上で勝手にやりやってるけど、全然現場の意見聞かないんだな。
郵政のドライバーもヤマトのドライバーも人手不足で荷物いらないんだよ。ますます人いなくなるよ？
ヤマト、7-11、日産 どこも経営陣の頭が・・・⤵️
他に同じ様な会社は❓
ニュースになってましたね
果たしてどうなるのか
なるほど、商売は難しいなぁ。
クロネコメール便配達員大量解雇のブラックヤマト運輸‼️
人（社員）を大切にしない上に、日本郵便との契約も裏切る呆れ企業体質が国民に知れ渡った‼️
信用出来ない会社のレッテルが貼られましたね^_^
合意文書が現存する契約を反故にするヤマト運輸は訴訟を起こされて当然の裏切り企業ですな🫠
ヤマト運輸さすが元ヤクザと麻薬の売人が正社員のパワハラゴミカスブラック企業である🎉
郵便は完全投函が原則なんでヤマト関係は不在票切りまくってます。結果、再配達となり配達が遅いとなりました。これはヤマトも日本郵便も想定外。
ヤマトは経営が素人すぎ
今の経営陣はヤマト運輸の中身を知らない
机上の空路のお手本
元々方針をコロコロ変える会社だから別に驚きはしない😂
ただ外部の業務委託相手にやったのはまずかったな😅
配達の委託を切るのと訳が違うよ😮
元ドライバーですが運送業が大変になってしまいました理由も実はヤマトのせいと言う事実に納得しましたよ。昔から働いているドライバーさんから伺いました。
コメントにて簡潔に書きますが
サービスを細かくしすぎて回りが合わせた結果が今の状態です。
流れから
ドライバーのタダ働きをヤマトが指示した結果とのことでした。
時間指定や荷物の置き場、が進みすぎて(置場所の細かい指定)など
それが波及していき中小が合わせ全体が大変になってしまったそうです。
10年前位に聞きましたが今まさに府に落ちます。
荷物の８割が午前便🤣でしたね～みんな早くほしいのわかるけど無理だからねー
午前便指定は値上げして調整してほしいけど(これ現実)ヤマトが下げるから～
もう全て見直ししないと。
ドライバーが謝る体制が日常は
どうなのかな？
現在10年ほどヤマトのセンターで揚げ荷のキーパーしてるけど、ゆうパケが始まると同時にサラッと「今日からこの仕分けをして」と言われ、賃金も変わらずにゆうパケットの仕分けまでやらされる様になった。(実質小物の仕分けの仕事が倍増)今回の件で1日でも早くゆうパケットが無くなって欲しい。
かつての曙vsボブ・サップのような…
ド素人経営者同士のまさに“凡戦“を見せられてるような
しかし親方日の丸の郵便に出し抜かれるとは、ホントどうしちゃったの？ヤマトさん
佐川が引いたアマゾンに注力した時点から、おかしくなっていきましたね
あの握手なんだったんだよ😂
ヤマト運輸創設者、小倉会長泣いてんで〜ドライバー一生懸命やってんのに、頭脳は、猫以下やっ!