【最深日本】由成田機場延伸出來的日本最短鐵道芝山鐵道 | 只有兩個車站2.2公里的鐵路為何存在？ | 成田鬥爭前傳 | 4K UHD【鐵道迷城】
芝山鐵道連接成田機場的迷你鐵路，看似簡單的背後，卻隱藏著令人意想不到的故事。因興建成田機場而強制徵地、居民抗爭到政府補償，像是無用長物但可以直通至首都東京的上野。何謂最短真的令人反思。
◆成田機場系列
No1【鐵道迷城】 昔日成田機場火車站已變成廢墟
No2【浮世論】被圍牆隔離的東峰神社
No3【鐵道迷城】
由成田機場延伸出來的日本最短鐵道芝山鐵道
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00:00 日本最短鐵道
00:58 最短鐵道之爭
04:30 等了25年
07:38 跨越成田機場
10:45 芝山千代田
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19件のコメント
這條被稱為「日本最短鐵路」的芝山鐵道，不只是一條簡單的短途支線。從強制徵收土地、居民抗爭、到幻之成田新幹線計畫，每一個轉折都暗藏著令人震驚的歷史。
◆成田機場系列
No1【鐵道迷城】 昔日成田機場火車站已變成廢墟
https://youtu.be/aztgQr7kc-8
No2【浮世論】被圍牆隔離的東峰神社
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No3【鐵道迷城】
由成田機場延伸出來的日本最短鐵道芝山鐵道
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今集色水好好多
日本居民捍衛自身利益同權力嘅意識好高😅
喜欢你的配乐
3:40 呢度可以補充吓
神戶電鐵並唔係擁有湊川到新開地呢一個路段
而只係作為 營運方 (即係第二種鐵道事業者）
嗰度嘅路軌持有者係神戶高速鐵道 （即係第三種鐵道事業者）
況且神戶高速鐵道係有兩條線(一個for神戶電鐵 一個for阪急/阪神同山陽電車)
in fact, 成田新幹線搞唔掂之後 機場內嗰段路大部份都轉由成田空港高速鐵道管理同維修(第三種鐵道事業者)
JR同京成就負責營運成田機場嘅鐵路服務(第二種鐵道事業者）
而芝山鐵道唔單止有自己嘅車輛 也要自行負責管理營運同維修路段(即係第一種鐵道事業者）
亦即係話芝山鐵道係用第一種鐵道事業者嘅身份釐定日本最短嘅鐵道
10:42 正常嘅答法係可以
以神戶高速線 神戶電鐵負責營運嘅路段 嚟講 新開地都係冇一班車只係去湊川(以神戶電鐵嘅名義上嘅起點)
上飯田線都係一樣 都係冇一班車只去上飯田 全數都係去到小牧/犬山(都係名鐵範圍入面)
如果要比嘅話都真係沒完沒了……
多謝！
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
其實我比較怕嘅係，即使佢延伸到九十九里濱都好都仲係最短嘅鐵路公司⋯⋯😂😂😂😂😂😂
東成田站還是有用的，接近後勤區域。在通勤時間有不少人通過東成田站上下班，但是整體人次每日也就1700人次左右（2017年數據）。芝山千代田站，很多年前去過一次，轉乘巴士到芝山古墳博物館，也可以搭配航空科學博物館一起遊玩大半天。不過，芝山千代田站並不是唯一有巴士的地方，也可以從成田站、成田機場站，甚至成田AEON都有巴士能到，就是車程比較久。
//擁有最短鐵路線的鐵路公司//
我淨係知你哋咁啱搭到芝山鉄道旗下唯一一抽列車（雖然都係由京成嗰邊租返嚟）
感覺也是可以小逛的地方
原來有連結到這段抗爭的歷史
之前有看過介紹，後面的溫泉也是
1980年去日本东京經成田機埸，當時出入機埸都有警察檢查站，所有出入車輛都要嚴密搜查，原因當時日本共产党支持農民抗爭，赤軍經常聯同農民武力對抗軍警！
小知識：
芝山鐵道的車原是4卡的京成電鐵3500形3537編成，後來芝山鐵道租借它用到現在。其實，在2013年前，芝山鐵道是租用8卡的京成3600形3618編成，曾經直通運行至京成本線京成上野、經京成押上線+都營淺草線到西馬込／京急空港線的羽田空港。此外，一日有幾班電車由京成上野／羽田空港／西馬込始發的快速特急電車前往芝山千代田站（全部由8卡的京成線電車運用，曾經有都營車運用）
條路500米。。好撚遠
有溫泉！正！下次試
空之湯很棒耶，從台灣搭超早的廉航到日本的話，因為酒店入住時間是下午三點，往往早上很累又不知道去哪，可以到空之湯泡湯休息，那裏也可以小睡一下，餐點也很便宜，只是接駁車少，公車也少，時間上要掌握，如果只是到千代田站再走過去有點遠…但離開的時候搭接駁車很舒服~
以前讀media，上堂睇過套講成田機場收地既紀錄片，話班示威者會丟屎丟尿去班死差佬身上，但丟之前又以示對事不對人同埋唔好意思麻煩到人，首先淋到自己成身屎尿先，再丟人地，成件事好唔日本人但又好日本人
本人有幸去過芝山千代田站，因為去成田機場空之湯，要留意此站不能用IC卡出站