新潟県内の7路線を要約！新潟鉄道解説【VOICEROID解説】

新潟県内の7路線を要約！新潟鉄道解説【VOICEROID解説】

[音楽] 前回の あらすじえなんやこれ前回のあらすじです もんわかってんねんいつからこの動画は横 スクロールランキング動画になったやこの 方が見やすいと思ったのでまそういう表現 もあるかもしれんなでもう終わりかよけな おいこんな横スクロールランキング動画が あってたまるかラブっとるやんけはいと いうことで前回のおさいをしたのであれの どこがおさいやねんちょとお触りしただけ やろさて今回は新潟の路線解説をしていき ます新潟といえば皆さん何を思い浮かべ ますか女子高生のスコートが日本一短い おい適当解説でいきなり話を脱線させんな やっぱり新潟といえばお酒でしょおいのに 酒かしてんねんまた吐くぞゲロゲロ ゲロゲロシニスターもうええねその横 スクロールドなわきったねシャイニング スターやなはい今回は新潟の主要路線を 解説していきます県内の全路線を解説する わけではないことをご承知おきください 解説する順番として新越本線万越線越本線 越後線や線上越線白身線の順番で解説し ます解説できなかった路線については他の 動画投稿者様の動画を参考にしてください それではお待たせしました新潟の路線解説 8 よえ私の出番もう終わりなの悪いの明かり この動画は2人用なんやそんな設定いら ないでしょ編集めどくさい新潟に鉄道が 開通するまでの間県内の交通の主役は川線 やったんやエチゴ平屋は品川と長野川に よって運ばれた大量の土砂によってできた 中石平屋やから土地が平坦で川の流れが 緩やかやねん陸上の交通は栄えてなかった のエチゴ平屋は提出地帯で水はけが悪く 大雨や雪解け水洪水などの要因があって 道路が泥沼となってしまうねんそのため 歩きづらく人力者や馬車による移動が大変 なんやだから鉄道が来るまでの間川線が 交通の主役だったんですね主要ルートは 新潟長岡間でおよそ70kmの距離を 危ねえやと登りは5日下りは2日かけて 移動してたところ上気戦の登場により上り 11時間下り8時間で結んでいたんや鉄道 と比べると結構時間がかかるんだ鉄道と 違い比較的小資本で開業できる川線は全国 的にも短期間で各地に広がったと言われ てるそうや鉄道は大規模な土木工事に加え 建設予定線周辺の夕月戦免許取得競争など あってなかなか敷が高いもんやったんや さてここから新越本線の話をするんやけど 明治前半鉄道は間接鉄道の施設も太平洋側 が中心で日本海側には鉄道がほとんど

なかったんやそして政府は東京京都を結ぶ 両京感染鉄道を東海道ではなく中仙道と 決め途中までは私鉄の力を借り日本鉄道が 上野から高崎までの鉄道を建設高崎線の 東朝により新潟県内では高崎から新潟を 結ぶ鉄道有運動が置き高田町で新越 鉄道会社北記年総会を開き名越高崎の鉄道 建設を目指したんやしかしこの頃の政府は 両京感染鉄道を高崎上田大垣を通る中先導 ルートを検討していたため高崎上田は間接 区間となることに新越鉄道会社はルートを 上田名越新潟に変更し免許を再申請しかし 政府はこれも却下理由は中仙道感染の建設 資材を直越港に上げしその資材を上玉て 輸送する越戦の建設を検討していたんや 政府にこも申請を却下され新越鉄道は何も できずに爆散鬼畜の諸行関村民の極みやと いうことでなや上田の建設に取りかかるん やけど翌年になると中仙道幹線の建設が 予想内の南光地であることが判明両京感染 鉄道のルートは東海道に変更したんや やっと分からせられたんだね分からせは 正義異論は認めこれにより越線は中線道 幹線の建設資材の輸送から上越から東京を 結ぶ鉄道へと変わり上田軽井沢も名越線の 一部と貸したんや直越線は1886年に 名越関山間29kmが開通その後の長越戦 は内陸部に向かって延伸無水峠を超える 横川軽井沢間が開通したことで名越高崎 上野が鉄路で結ばれたんや直越高崎が新越 線と名付けられたのは1895年のこと みたいや新越線は当期の豪雪に加え薄い峠 のアプト式や急行配によるスイッチバック があるため貨物の予想力が低いのが悩みた どころなんや米などを関東に送る際新潟校 から長越校まで船で送る必要がありフレん やったんやそこで新潟の人々は新潟から 関東を結ぶ鉄道を求め1880年代には 新潟県大外の人々によって様様な路線が 計画され路線案は主に4つ1つ目は越から 新潟まで結ぶ路線後の新越本線を名越から 延伸し新潟を結ぶ計画2つ目は前橋から 長岡を経由して新潟を結ぶ上越線の計画3 つ目は長野飯山東日町長岡新潟を結ぶ飯山 線の計画4つ目は日本鉄道の郡山から分岐 し会津松経由で新潟を結ぶ岩越線の計画 その後議論は白熱し新越線延長派岩越戦派 上越戦派の主導権争いとなったんや新潟市 周辺では新越線延長派が多く新聞も新越線 延長が優勢と報じたとか知らんけど上越戦 派の人も多かったみたいやけどこの時代の 技術に長大トンネルを掘る技術はないので 実現されるのは結構後になることにドア チャレンジしててよくあんなところに線路 通したなと思いましたよくあんなクソ

チャレンジしようと思ったな結果として越 から延伸する新越戦延長案が決定しかし またまた政府がなえ新潟柴田を間接で 作ろうと検討を加速させていたみたいまた 政府の強引な計画でですかえなんで柴田 まで結ぼうとしたの軍からの妖精で柴田が 連帯所在地なのが理由なんやそれに冬には 日本海の高波で船による運輸が整えて しまうんやだから国防場柴田までの鉄道 建設をする必要があったんですねだが しかし予算が足りないことで間接による 早期建設は難しかったみたいそこで私鉄に 任せようと1894年渋沢A1ら22人に よってなや新潟柴田の鉄道事業を行う北越 鉄道株式会社創立願が天津大臣に提出所に 書かれた北越鉄道のルートは名越柏崎長岡 新津柴田を本線とし視線としてニー亀田 ぬったりの経路が記載されていたんやその 後北越鉄道が発足し高知はなえぬったりの 両方から着工していったんや新潟側では 高知が進むかと思いきや早速規定駅を巡る 争いが勃発ぬったりで決まりだったんじゃ なかったの鉄道不折法では新潟ではあった ものの北越鉄道には川幅800mもある 品川に鉄橋をかける資金がなかったんや この時の品川は交通分水ができる前やった から流量が多く川幅の今と違って倍近く あったんやもろもろおちんちん3年に1回 洪水が起こるバチクソでかい川に架橋 なんて厳しいのは承知していたと思うから 駅はパ大橋東詰めに今の新潟駅あたりに駅 を作る予定やったんやけど立売周期が高 すぎるのを理由に高知用の仮線を使って 塗った利益を規定に変更したんや当然新潟 市の人は鉄道不折法の規定に背くとし反発 を買うことに新潟市に集散すべき旅客貨物 がぬったり待ちに奪われ衰退していくと 懸念され中には将来新潟とぬたは合併する だろうし公案が整備されればぬたは裁量の 場となり新潟市にも利益をもたらすと擁護 する人もいたんやけどこうした意見を述べ た人が鉄道同士会の若者に襲撃される流血 事件が起きんねんけどなやはり暴力暴力は 全てを解決する解決してねえからな新潟市 の株主たちは塗った利益を規定駅にするの に反対し急遽臨時株主総会を東京で開く ことに結局この臨時総会では新潟側の役員 は敗北し取締役や関役の役員は解任され 規定は変わらず塗った利益に決定解任され た新潟市の役員は裁判で訴えたり転身賞に 事情説明するも低信章は地域間の問題で あると相手にされんかったみたいやなんか かわいそう帰天駅はぬったり側になるわ 鉄橋はかけられず万代橋から離れたぬた駅 に変えられるわ訴えても低信章には相手さ

れんわて散々やなぬったり1の度の開業 間近になると鉄道爆8事件が発生すんねん 理不尽が目にあってよほど鬱憤が溜まった のか新潟市民10数人が50002時の 夜中に塗った利益の期間庫と機関車鉄橋を 爆破し沢にとなったんや修羅の国さはない ですか今と違って予告で終わらずほんまに 爆破する時代やからな爆破していいのは 動画上のニコニコ放射だけ実行犯16人が 懲役重金固形になり中には当時25歳で後 の新潟市長となる桜石もいそうやそんな こんながあって1899年にはったり越感 が全通結局北越鉄道の本線とされたニー から柴田間が建設されることはなかったん やけどな機関者の年齢と言えば石炭なんや けど新潟県で生産されていた重油を使う ように回送されたみたいや重油の仕様は 北越鉄道が日本初でプリプリけぶりを 撒き散らす石炭と比べて重油は倍が少なく 車内は快適なのが北越鉄道の宣伝文句やっ たそうやぬったりから東京までは直越と 高崎で乗り換えが必要で途中で1泊する 必要があったんや北越鉄道間接鉄道日本 鉄道と3者の区間をまたぐから接続が良く なかったみたいその後接続が回線され塗っ たり6時5分発の列車にと上野2は23時 20分に着くように所要時間17時間15 分歩いていくよりはかに楽ジないですか 画期的な交通手段やな新潟市に鉄道が開業 した後も引き続き塗った駅から延伸し新潟 駅設置を求める運動は続いていたんや塗っ た利駅では新潟市の乗客にとって不便や からせめてバダ橋東詰めに駅を設置しろや ということでぬったりから品川の川沿いを 舐めるように線路を伸ばし1904年に バダ橋ひめに新潟駅が開業開業と同時に 新潟駅とバダを結ぶ剣道が開通し新潟市へ のアクセスが格段に良くなったんや新潟駅 への延伸により塗った益の旅客は激減し 旅客をしたとする新潟駅と貨物を死体と するぬた駅と役割が分かれていったんや 北越鉄道の主力貨物は1905年のデータ によると原油石油製品が53米国が18% を占めていたんや石油が貨物の主力なのが 新潟ならではって感じがする道路戦争の 影響もあって北越鉄道の貨物量は増えて いくんやけど関東に送るには新越線の水峠 の南子を通らなければならずこれが貨物 輸送の障害となっていたんや一般の貨物 輸送だけでなく軍事輸送も加わるため次 から次へと来る貨物をさき切れずこれ以上 はだめもれちゃんてな感じで各駅に貨物が ああんパンパンに日戦争が終わっても輸送 力が足りず軽い沢は横川にパイプラインを 不折し石油輸送を行うものの根本的な対策

にならなかったんやそこで新潟から東京を 結ぶ第2の鉄道として岩越鉄道現在の万越 再戦の早期開通が求められたんやちなみに 越線が完成するまでの間北越鉄道は国有化 され新潟から高崎間が新越線になり高崎 から上野を運行していた日本鉄道も国有化 され新潟上野間前線が国有化されたそうや さて岩越線の話に戻すけど岩越線は新越 本線と東北本線の両感染を結ぶ連絡線で 免許を出願した岩越鉄道株式会社は岩所で 農産物や鉱山資源などの経済効果とともに 新潟は日本海防衛の水用地であり一丁ごと があれば仙台時団の移動に最適の鉄鉄道で あるとして軍事的効果を強調してたんや その後郡山さ間の本面許が降りることに 酒屋ってどこなの岩越鉄道は2からさらに 西に線路を伸ばし鉄道と収運が接続するさ まで結ぼうと考えてたんやしかし鉄道毛の 広がりと大行分水の通水による推移低下に よって河川交通は線の時代の敗北者となっ てしまい収運との接続は断念し構築区間は 郡山からニーに変更岩越戦の建設工事はか 瀬北方お境いに3区間に分けて着こまず 最初に郡山から北片官が開通し工事1区の 建設が完了したんやけどこの時すでに資金 難に陥ってしまったんやまだ峠も超えて ないのにありのソロっぷりに北方より先の 区間の建設を諦めていたんや新潟にとって 岩越戦は新潟から東京を結ぶだけでなく かつての永野川収運と合津街道によって 行われてきた合津方面との経済活動を再び 活性化し東北本線との接続により経済権を 拡大する目的もあったみたい郡山から来た 方だけの開業で終わると合津との繋がりが 薄れ会津周辺の証券が郡山に奪われて しまう恐れがあったんや結局岩越鉄道は 中折れし郡山から来た方の開業だけで免許 の期間を終えたんやその後岩越鉄道は鉄道 国有法によって買収され未開業の区間は国 が建設することに北方ニーの双方から高知 が着工し順次路線を伸ばしていき鉄橋や トンネルの多い南高寺に苦戦するも最後の 未開業区間である津から魔間が開業し 1914年にはニーから郡山間が全通新潟 から上野の路線距離は岩越線の方が新越 本線と比べ14km短く薄い峠のような急 勾配の難しところが少なく運行速度が早い ねん上越戦ができるまでの間新潟と東京を 結ぶ重要な路線となったんやさて次は羽越 本線について解説するで北越鉄道の未開業 区間である柴田とニーを結ぶ鉄道は周辺 自治体から早期開通の声が上がっていたん や柴田って軍事的に重要な場所だっけせや な柴田連隊があることで軍事長重要とされ た場所やからな2から柴田を結ぶ柴田線は

新側から着工すんねんけどこの路線の何者 は長野川を超える鉄橋当時国内最長であっ た1243Mの長野川鉄橋がかけられ 1912年にニーから柴田間が開通したん やそして柴田北から秋田への延伸は国会で も取り上げられ早期建設が求められていた んやどうして必要とされてたの1902年 には大運線のうち青森秋田が開通し 1913年には前原越を結ぶ北陸本線が 全通するから秋田から新潟を結ぶ戦が完成 すれば日本海を中間する鉄道が完成すん年 1912年に測量な開始し半年後には高知 が着工1914年には柴田中条が開通し 同年11月には村上まで延伸し村上線が 開業秋田川からも線路は伸びていき残るは 村上から熱がせ間の南緒加工岸の完璧が海 に迫る空港名美の警官で有名な笹川の流れ があるところですね南高地の末大正末期の 1924年に上線が全通したことで青森 から大阪まで日本を中間する鉄道が完成 裏日本中間線なんて言われてるみたいや ちなみに東北本線東海道本線による青森 から大阪間全通から33年遅れての完成で 東北東海道ルートと比べ裏日本中間線は 230km短く運賃所用時間ともに有利な んや開通に伴い神戸から青森間の急行列車 や新潟から青森間の急行列車が登場したん やこれまで東北本線を通ってた旅客と貨物 が上津本線を通るようになり2と2機械区 の重要性が増して一たんや鉄道の町ニー ですねさてお次は越後線についての解説や 北越鉄道がな越から新潟までの鉄路を作る さい柏崎北の海岸線近くを通るルートも 検討されたみたい新越本線ルートは新潟第 2の都市の長岡を経由し内陸を通ることで 漢方射撃から守る国防波線越後星は距離が 20km短く降雪量も少ないじゃない を通る経済波線として議論は白熱したが 結果的に長岡を通るルートに決定月日は 流れ越後鉄道の務取締り役である楠秀三郎 は北越鉄道国有化の買収費をもれに柏崎 から海岸近くを通り白さに至る鉄道越後線 の建設を目指したんやなんで白さまでの 計画だったの当時は大行分水ができる前 やったから品川の流量と川幅は大きく鉄橋 をかけるのは困難とされていたんやルート も平野部を避けるよう標高の高いところを 通ってんねん確かに越後線南側の車窓から は新潟市を見下ろせるし駅前の底が目立つ 気がする大行分水は地名度が低く趣味な 存在かもしれんけどほんま重要な存在や からなエチゴ鉄道設立に向け動こうとした 矢先経済不況に飲み込まれ会社設立がやま れる自体にそこで安田財閥の安田一族に 出資を得て軽便鉄道法の指点を受けること

でなんとか越後線建設の目はついたみたい や軽便鉄道法って軽便鉄道法は一般の鉄道 よりも線路の勾配やカーブの直径などの 基準を緩くすることで鉄道建設を用意にし 地域経済を図ることを目的とした法律なん やこれにより軽便鉄道の企画にすることで 建設費が安くなり資本金は400万円から 150万円に減額半額以下になってる高知 は白さ柏崎の双方から進められ最初に開業 したのは白さから西吉田現在の吉田駅やこ 神社まで日帰りで行けることから観光客は 増えやこ神社門前の商店街は飲食店や土産 屋さんで判事をしていた反面旅館客は減っ てしまったと新潟新聞で放置られたみたい やお泊まりできなかったらどこで夜の営み をすればいいの旅はやり屋とちゃうぞその 後越後線のは進み分水から伊崎間の開通に より1913年柏崎白さを結ぶ越後線が 全通したんや全長は80kmと軽便鉄道と しては長くレール幅も一般の鉄道と同じ 1667mmそれだと一般の鉄道と変わら ないんじゃないのかなしかし軽便鉄道の 企画なため路盤が弱くうちの駅の近くの橋 は木星となっていたんや木星の橋って 大丈夫なのデブ同士が木星のベッドで パンパンすれば破壊してしまうのと同様 大型の機関車が通れば木星の橋は倒壊する 恐れがあったため小型タンク機関車や鉄道 員払い下げの旧式機関車を使うことにロバ が強化され国有鉄道が柏崎から乗り入れる のは対象後期になってからなんや越後線が 全通した後越後鉄道は西吉田駅から分岐し 八子に至るやこ線の計画を立てていた みたいややこ神社には年間40万人もの 参拝者が訪れているビックな存在なんや やっぱりピックが1番やこ製は参拝者の 輸送を目的とした観光路線であり別名3軍 戦とも呼ばれてたとか知らんけど1916 年に西吉田から彦が開通そして新越本線と 連絡する目的で西吉田から東山頂へ路線を 伸ばしていったんやさらに東3条から線路 を東へ伸ばし越後長沢駅へと延伸なんで そこまで線路を伸ばそうとしたのなぜなた まで伸ばそうとしたんやたへイタル路線は 今でこそただ線が走ってんねんけど戦後の 技術を用しても巨額な費用をかけてやっと の思いで畳線が開通したんやからただへの 延長は無謀と言わるを得ない計画なんや どうしてそんな計画投資家から資金を 集めるために無謀な路線計画を持ってきた んちゃうまあ越後長沢まで延伸した2ヶ月 後に国有化されんねんけどな国有化の際 多くの政治家への金品の受け渡しが行われ たと噂され集合容疑で起訴される不祥地 越後鉄獄事件が起こったそうや無謀な神

計画に越後長沢まで延伸してすぐ国有化て 気な臭いんだけど東三条から東のヤ当選は 太平洋戦争中不要不急戦となり線路はぺが され営業休止戦後に営業を再開するも赤字 を垂れ流し続け1985年にされたんや さて時代は移り変わり関東と新潟を結ぶ 路線はどちらも東京と新潟まで直線的に 結ばす迂回するルートとなっており新越 本線と万越再戦の2つのルートがあんねん けど輸送力が限界に来ていたんやそこで 東京と新潟を結ぶ第3のルートとして高崎 から長岡の宮内を結ぶ路線上越線の計画が 再負傷したんや東京と新潟を直線的に結ぶ ため谷川だはぶち抜く必要があり上越国境 を超えるのにだいぶ苦労したみたいや掘れ ば掘るほど大量の水が溢れててトンネル 工事は大変やったんやおいどこ映してん ねん掘れば掘るほど大量の水が溢れると 聞いたのでは倒すぞあでもここに山がない なついたのか豆かす上越線が完成すると 上野から新潟までの距離はおよそ 330kmと新越本線経由より98km 万越再戦経由より84kmのショート カットで所要時間も7時間10分と新越 本線より4時間もの時間短縮となったんや 上越線は東京から新潟の最短経路であり 東京から北陸地方や満州国への動脈でも あったんやさて最後に白神戦の解説に移る んやけど新潟と柴を結ぶ鉄道の計画は明治 時代からあり葛塚町の有力者久保田一次郎 は新潟と柴田間の軽便鉄道を計画したんや この計画の背景には柴田線今の上本線の ニーから柴田間が開通したことにより同線 から離れた靴町が衰退することを危惧して いたんや1915年に両新鉄道株式会社が 設立株数1万2000株のうち8000株 は新潟水田が持っていたため計画当初は 蒸気期間の予定やった田どころ電気鉄道に 変更その後両新鉄道と親会社の新潟水源が 合併し新潟電気株式会社が誕生新潟電気は 新潟市内の路面電車の不折権を持っていた から新潟から柴田間の鉄道にこれを接続 する予定やったんやしかし長野川品川の 架橋の設計に手間取り工事の施行認可が おりひかったみたいや結局着工できず 1930年には免許を変更しこの計画は夢 物語とカスタニア新潟電気が掲げた新潟 から柴田間の鉄道計画は新潟時の再開から 注目を浴びており新潟から柴田間の鉄道と エチゴ鉄道を接続させる日本海沿岸中間 鉄道の構想が浮かび上がったんやこれなん ぞやと言うと近代不当の建設が進む新潟に 中間線をぶち抜いてやろうという計画なん や従来の日本海を中間するルートは柏崎 長岡新津柴田を通るため新潟駅を通らす

不便やったんや新潟駅によろうとすれば 新潟からニー間を1時間かけて往復せなあ かんねんめっちゃ不便ちゃんそこで白さ から新潟間の品川架橋と新潟から柴田間の 鉄道を作ることで日本海獣間線のルートを 柏崎白山新潟柴田のルートにしようとした んや上津本線が全通し日本海獣幹線が完成 すると新潟から柴田間の早期建設と越後 鉄道の国有化が求められたんや1927年 には白山から柴田間の鉄道の規定が改正 鉄道付設法に追加され国主導で計画が 始まり1929年白山から柴田間の予定戦 は白身戦と命名戦争による材足と資金の 軍事費への繰り入れの影響もあって高知は 予定通りに進まへんねんそのような状況で も戦地輸送を目的に新越本線の貨物線とし て関夜に田舎間が開通白山駅から離れた ところに貨物線ができたので南に移転 しようとしたんやけど白山駅の移転と新潟 から柴田間の鉄道建設は不要ではないもの の普及のものとされ高知は中止となったん や戦後になっても白神線の建設は新品し ないため沿線民の投資による施設で白身線 を開通させる計画があったけど結局国が 建設することに戦時下にロバ工事が完了し た柴田から下間の工事が再開し1952年 柴田から日間が開通葛塚町は白神線全通に 伴う人口増加を見込み駅南側を整備しこの 土地を白神線一難で白身長と命名したんや 路線名が長明になったんだ1956年くつ 上にったり操車長官の開通により白神線は 通したんや白身線の登場により日本海中間 線は新潟駅を通るようになり19601年 には大阪から青森間102kgを爆走する 特急白鳥が登場し走行距離日本一の中高 特急が走るようになったみたいとそんな 感じで新潟の鉄道路線は出来上がったんや 最後に新潟駅周辺の編成について整理する で1897年北越鉄道により塗った利益が 登場その後新潟駅へ延伸1913年越後 鉄道により越後線が開通し白山駅が登場 1924年上にったり信号町が新設新潟 林口貨物線が開業1942年ぬったり新潟 校が開業1943年関谷駅新潟駅間に 日野川を当たる鉄橋がかけられ新越本線 貨物支線が開通1951年に上にったり 信号町万大駅間の貨物支線が開業白山駅が 南に移転して2代目白山駅が登場し初代 白山駅は廃止1956年白新線が開通し 上ったり操車場に接続1957年石山信号 町新潟操車長官の貨物視線が開通1958 年上にったり信号番台駅の貨物船長に3代 目新潟駅が登場し2代目駅舎は廃止石山 信号場は越後石山駅に変更そして20年後 の1982年には上越新幹線が開通時代が

経つにつれバダ駅や新潟公駅東新潟公駅多 利益は廃止していき現在の路線の形となる んやそして駅舎周辺では在来線の連続立体 高坂と周辺整備事業が進められているんや 以上新潟の路線解説でしたこのチャンネル では交通や旅行雑学をテーマに動画を制作 していきます最後までご視聴いただき ありがとうございましたありがとうござい ました

0:00～茶番
1:26～新潟の河川交通
2:24～信越本線(官設鉄道)
4:08～信越本線(北越鉄道)
10:21～磐越西線
12:41～羽越本線
14:30～越後線
17:08～弥彦線
18:29～上越線
19:30～白新線
22:40～まとめ

お待たせしました。
後半は新潟の各路線の歴史について解説していきます。
7路線まとめるのに時間がかかってしまいました。
台本作ってたら40分超の尺になってたので、なんとか24分にまとめました。

参考文献
・新潟と鉄道
編者：新潟市
発行者：関本道章
発酵所：新潟日報事業所
印刷・製本：株式会社ウィザップ

・使った素材
【NEUTRINO】BB素材 🌱NO-daaaaaaaaaaa【ずんだもん】【JO-oooooooooooo】【Brain power】

ボイロネタ素材6(アッカリーン)　霜山シモン様
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im7762254

〇キャラクターイラスト
・blue berry 様
琴葉姉妹　https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im5985123
東北ずん子　https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im5774001
紲星あかり　https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im7720502