【ゴジラ-1.0】震電（しんでん）は、第二次世界大戦末期に日本海軍が試作した局地戦闘機。前翼型の独特な機体形状を持つ、そのため「異端の翼」と呼ばれました。まさかのゴジラ-1.0で登場 映画の中では重要な役回りを演じます。まさか震電が飛ぶ姿を見ることが出来るとは…映画ゴジラ-1.0に感謝です。
福岡再発見
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【震電】震電（しんでん）は、第二次世界大戦末期に日本海軍が試作した局地戦闘機。前翼型の独特な機体形状を持つ、そのため「異端の翼」と呼ばれました。最高速度400ノット
（約740km/h）以上の高速戦闘機の計画で、1945年（昭和20年）6月に試作機が完成、同年8月に試験飛行を行い終戦。略符号はJ7W1。
【性能】
最大速度400ノット（約740km/h）以上目標として開発されたため、機体後部にプロペラ、機首付近に小翼を配した前翼型（エンテ型）の設計とするなど、速度性能を追求した設計となった。日本軍では戦闘機には空戦能力を要求しており、多くのパイロットも一式戦闘機や五式戦闘機のような自身の技量を発揮できる運動性の高い機体を好み、一撃離脱戦法が前提の四式戦闘機は不評であった。大戦中期からは欧米機の高速化により速度を重視した機体も開発されるようになったが、液冷エンジンを搭載した高速機として開発された三式戦闘機にも格闘性能を要求し、開発側も局地戦の雷電に空戦フラップを装備するなど設計段階で配慮していた。しかし震電では格闘性能を切り捨て対爆撃機に特化した設計となった。
【大刀洗との関係】
1944年11月、技術者を集結させた九州飛行機は通常1年半は掛かる製図作業をわずか半年で完了。約6000枚の図面を書き上げる。同月ヘンシェル社のドイツ人技師、フランツポールが訪問。指導により大量生産を考慮した改造図面の作成に着手。
1944年12月から1945年（昭和20年）1月にかけて、震電への搭載が予定されていた「ハ四三」四二型発動機の開発にあたっていた三菱重工の名古屋工場が、断続的に行われたアメリカ軍のB-29の空爆により再起不能の壊滅的な被害を受ける。開発の大幅な遅延に繋がる。
1945年3月、大刀洗飛行場へのアメリカ軍のB-29の空爆爆撃を受けて、現在の筑紫野市原田へと九州飛行機は工場の疎開を決定。部品の運搬は牛車で夜中に行われた。
1945年6月、1号機が完成し蓆田飛行場（現在の福岡空港）へ運搬。翌7月完工式。鶴野自身による滑走試験中、機首を上げ過ぎたために、プロペラ端が地面に接触して先端が曲がってしまう。この後、プロペラを試作2号機用の物と交換、機首上げ時にプロペラが接触しないよう側翼の下に機上作業練習機白菊の車輪が付けられた。（量産機では主脚の接地位置をうしろにずらし、垂直尾翼の下に車輪は付けない予定であった）
1945年8月3日、試験飛行にて初飛行に成功。続く6日、8日と試験飛行を行ったが、発動機に故障が発生し三菱重工へ連絡をとって部品を取り寄せている最中に終戦となった。
【九七式戦闘機】
九七式戦闘機（きゅうななしきせんとうき）は、大日本帝国陸軍の戦闘機。キ番号（試作名称）はキ27。略称・呼称は九七戦、九七式戦など。連合軍のコードネームはNate（ネイト）。開発は中島飛行機、製造は中島および立川飛行機・満州飛行機。
陸軍初の低翼単葉戦闘機として、1940年（昭和15年）前後の主力戦闘機として使用された。旋回性能に非常に優れ、特に水平面での格闘戦を得意とした。
【ゼロ戦32型】
三二型は零式艦上戦闘機の最初の大規模改修タイプ。太平洋戦争開戦前の１９４１（昭和１６）年初めに開発がスタートした。エンジンを離昇出力１１３０馬力の「栄」二一型に換装し、特に高高度性能の向上を目指したもので、主翼端を切り落とし速度とロール（横転）能力のアップを図った。また、プロペラを大型化し、カウリングも再設計して空力的洗練度を高める一方、機体構造を強化して急降下速度制限を緩和し、空戦性能の大幅な向上を狙った。
初号機は同年７月に初飛行したが、速度は高度６０００メートルで時速５４４キロと、二一型に比べ１０キロ程度しか向上しなかった。また、換装した「栄」二一型エンジンは出力アップの反動で燃費が悪化したほか、エンジン部分が大型化した関係で胴体内燃料タンクの容量が減少、機体重量も増加したため、航続距離が二一型に比べ大幅に低下するという予想外のデメリットを生んだ。
それでも海軍は４２（昭和１７）年４月から三二型の量産を命じ、戦闘の激化する南太平洋地域に送り込んだ。しかし、同年８月からソロモン航空戦が始まり、海軍航空部隊はラバウルから２０００キロを往復してガダルカナル周辺で戦わなくてはならず、当然のことながら航続距離の短い三二型は現地部隊で敬遠された。同年秋には切り落とした主翼端を元に戻し、翼内燃料タンクを追加することで航続距離を向上させた二二型が開発され、三二型の生産はわずか半年、およそ３４０機で打ち切られた。
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【震電】要約
太平洋戦争の戦局が悪化した１９４４（昭和１９）年５月から開発が始まった迎撃用高高度戦闘機で、主翼とエンジンを機体後部に、プロペラを後端に配置したエンテ式（日本海軍では『前翼式』と呼んだ）という特異なスタイルを採用した。航空技術廠（海軍の航空機に関する技術開発を担当する部門）の鄕野正敬技術大尉の提唱によってエンテ式航空機の研究がスタートし、４３（昭和１８）年から木製のモーター・グライダーを製作して技術面の課題を整理した。その結果、エンテ式を採用すれば、最大速力が時速７４０キロを超えることも可能との判断に至り、九州飛行機に試作機の製作が発注された。
エンジンは「烈風」と同系列で離昇出力２１３０馬力の三菱製「ハ四三」四二型を胴体中央部に搭載。延長軸を介して胴体後端の６翅（ブレードが６枚）プロペラを駆動した。機体も骨組み構造ではなく、外板の強度で全体を支えるモノコック式を採用し、製造の簡素化と軽量化を狙った。エンジンは胴体に直接取り付けず、主翼から伸ばした桁の上に載せ、延長軸の振動やたわみを逃しやすい構造にした。武装は機首に３０ミリ機銃を４丁搭載し、一撃で大型爆撃機を撃墜できる火力を備えていた。
戦局の悪化を受けて開発作業は昼夜兼行で進められ、４５（昭和２０）年６月に試作１号機が完成した。しかし、数回の試験飛行を行ったところで終戦を迎え、実用に耐える戦闘機だったのかどうか分からないままで終わった。カタログデータでは最高速力は時速７４１キロ、高度８０００メートルまで１０分４０秒という上昇力を発揮できることになっていた。操縦室を防弾ガラスと装甲板で守り、燃料タンクも防漏ゴムで覆うなど、過去の経験から防御面も重視していたが、それを実戦に生かすことはかなわなかった。
4件のコメント
【震電ニュース】模型メーカーのハセガワは2023年11月10日（金）、48分の1スケールのプラモデル「九州J7W1 局地戦闘機 震電『ゴジラ-1.0』劇中登場仕様」を2023年12月27日ごろに発売すると発表しました。これは現在公開中の映画『ゴジラ-1.0』の劇中に登場する「震電」を再現したスケールモデルです。
【震電ニュース】ハセガワは、プラモデル「九州 J7W1 局地戦闘機 震電 『ゴジラ-1.0』 劇中登場仕様」を12月27日頃に発売する。価格は3,300円。
本商品は11月3日公開の映画「ゴジラ-1.0」に登場する戦闘機を1/48スケールで再現したプラモデル。劇中に登場する機体のデザインが再現できる商品で、デカールとして「九州 J7W1 局地戦闘機 震電 『ゴジラ-1.0』 劇中登場仕様」が付属する。
【震電ニュース】産経新聞から 初代ゴジラを手掛けた特撮の神様、円谷英二は出世作となった戦時中の「ハワイ・マレー沖海戦」以来、ゼロ戦をはじめ航空機の特撮には特にこだわった。このシーンをはじめ、先人への敬意が随所ににじみ出ていたのがまずいい。試作機の製作だけで終わり、実戦に投入されることなく終戦を迎えた幻の名機・震電が、ゴジラ相手に獅子奮迅の戦いをする場面を泉下の円谷は、手をたたいて喜んでいることだろう。
2023年11月3日より大ヒット公開中の映画『ゴジラ-1.0』（ゴジラマイナスワン）に登場する局地戦闘機・震電のプラモデル“九州 J7W1 局地戦闘機 震電 『ゴジラ-1.0』 劇中登場仕様”が、プラモデルメーカー・ハセガワより発表。2023年12月27日ごろより発売されることが明らかになった。