今回ご紹介するのはランチア デルタ HFインテグラーレ 16V エボルツィオーネII…なんとも長い車名ですが、デルタといえば車好きなら誰もが知るWRCの伝説的名車。
ベースとなったデルタはゴルフの対抗馬として79年に登場。そこからホモロゲーションモデルが登場し、WRCを6連覇する伝説を作りました。
今回は94年式の最終モデル…通称”エボ2″を試乗します。
デルタは現在、世界中で大人気を博しているのだとか…？
土屋圭市も初めての試乗とのこと。どのような乗り味なのか徹底レポートします。
0:00 ”世界3大エボ2″って知ってる？
2:34 デルタはラリー6連勝の伝説のマシン
5:56 無骨なフェンダーがたまらない！エクステリア解説
7:05 エンジンルームチェック！2リッターターボ215馬力
7:53 カチ上げリアスポイラーは2段階で調整可能
9:01 70年代を感じるインテリア！
10:30 エンジン音をチェック！乾いたサウンド
11:23 なつかしさ感じる飛行機のような計器類
12:41 試乗インプレッション！ブローオフバルブの音がイイ！
20:27 試乗を終えて…実は世界で日本に1番多く現存?!
■ランチア デルタ HFインテグラーレ 16V エボルツィオーネII
新車価格：5,650,000円
全長×全幅×全高：3900×1770×1365mm
ホイールベース：2480mm
車重：1300kg
駆動方式：4WD
エンジン：水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量：1995cc
最大出力： 215ps(158kW)/5750rpm
最大トルク：32.0kg・m(313.8N・m)/2500rpm
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#lanciadelta #ランチアデルタ #keiichitsuchiya
23件のコメント
外車で乗るならランチアデルタかプジョー205がいいと思ってました。
本当に大好きです。時々見かけるけどオーナーの人は羨ましい。
この２人にはもったいない
猫に小判
本当に綺麗なぁ😊三十路の魅力にキュンです❤
昔、自分がアルファ155Q4に乗ってて友達がデルタインテグラーレ16Vに乗ってたな
同じエンジンなのにギア比なのかフライホイールが軽いのかデルタの方がレスポンスが良かったな
でもエンジンルームがギチギチで熱の逃げ場が無くて電動系や樹脂類の劣化が早くてアルファよりも壊れてた気がする、確かタイミングベルトも3万キロで交換してたような
今見ても武骨でカッコいいね、でも昔はよくゴルフと間違われてたなあ
エボⅡを中古購入でしたが20年乗りました。決して早くないけど存在感とそれなりに壊れる恐怖感と、路上で止まること50回程😂楽しい車でした🥰
エボルツィオーネが出る前のデルタＨＦインテグラーレ欲しかったんですが、ラリーレプリカマルボロカラーのセリカGT-FOUR(ST165)の出物に出会って、ライバルだけど衝動買いしましたｗ
ST165は芸術的なハンドリングと言われてたけど、教科書的で刺激がなかったですね。
その後エボ５とかコルトＲとか乗り継ぎました。
ランチアは今でも憧れのメーカーです。マセラティと並ぶ、いや、超える？
かっこいいー！デルタは買う一歩手前までいった。もう25年前かぁ…。試乗もしてよし買うか！ってなったんだけど結局買わなかったなぁ。当時350万くらいだっけど今はとんでもない価格になっているんだろうなぁ。買っておけばよかった。運転した時の音は忘れられない！ブォーって音とターボのキュイーンって音が混じり合って国産車には無い独特な音だった事を覚えています。はぁー いい車…。
ランチアデルタ、憧れだなぁ。
たまに見かけると、目が輝いちゃう。
もっと安く買えた時代に大人だったら買ったのに。。。
今乗りたいクルマですが
なんだか相場が上がりまくりで😅
懐かしい！昔8Vのってました。
8Vはエアコンも効いたし普通に街乗りできる車だった。😢
以前から、タイトルとは関係ない世界に度々踏み込んでるよな。車探しドットコムだわ
タイってまだ世代によっては見下す対象なんだな。
1億円かけてカスタムしたい！
北周遊
最高🎉
このチャンネルはアシスタントの女史達が非常に良いですね⭕️
解説や土屋さんの喋りに邪魔にならない様に存在してますよね、ルックスも良いですし❤
内装のアルカンタラは「ルイ・ヴィトンのバッグの内側に使われてる」と言えば女性にもわかりやすいでしょうね。
デルタは街中では何回も遭遇したことありますが、こうして峠道を走っているのを見ると、あまり走りやすくはなさそうですね。
一時期所有していた事もあり、最高に格好良くて大好きなクルマです。でも、発売当時でも本気で飛ばすクルマでは無かったです。ラリーの大活躍に胸を躍らせて雰囲気を楽しむ、そんな感じでした。実際にWRC車両と市販車とでは、エンジン出力やボディの造りなど別物でした。当時ベスモで中谷さんだったかも、箱根の峠道インプレで、“雰囲気を楽しむクルマ”と言っていたと記憶しています。
LANCIAのDELTA ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚか…友人が乗っているけど…会うと故障自慢が始まるんだよなぁ…ｽﾛｯﾄﾙが戻らなくなった とか ｴｱｺﾝ付いているんだけど…夏場は修行だよ とか…でも手放す気はなくてLANCIAとの 生活を楽しんでいるみたいで羨ましくも思うよね😅
しかし、壊れる車
ガンメタの16V乗ってました。壊れないは真っ赤なウソです。
修理代が捻出できなくて最後は自分でタイミングベルト交換したり、足回りのブッシュ交換したりしてました。
その経過を全部ホームページで公開してたなぁ。
このタマ、エンジンからバランサーシャフト駆動ベルトの「きゅうぅぅ！」って音がしてないけど、恐らく外しちゃったんだろうな。
とにかくエンジンルーム狭すぎて整備性は最悪、でも調子いい時は意外と乗り心地もいいしロングツーリングは最高でしたね。
最後は150万で売っちゃったけど、持ってた方がよかったかなぁ。。。
土屋を持ってしても外にもっていかれるという笑笑
グリップで走る車じゃないので、普通に走ると
前の外側が落ちるというか案外柔らかい感じ
土屋さんが「オーバーフェンダー」って言ってるけど間違ってます。
正しくはブリスターフェンダーだと思います。
オーバーフェンダーは主に後付けでプリスターフェンダーはボディと一体化デザインだそうですので…
細かいところにケチつけてすみませんが、用語の意味を厳密にするのは大事だと思ってます。